"Speed", de la vieja Inglés palabra que significa "prosperar o avanzar", en el siglo 15 significaba "para enviar a otro con rapidez." Elementos mecánicos de un coche - motor, la transmisión, el peso, la suspensión y el chasis - pueden determinar su rendimiento en pasos plebeyos, pero no determina el potencial de velocidad general de un coche como su diseño exterior. En cuanto al viento, la forma y el tamaño son el alfa y el omega de la alta velocidad. Fundamentos Aero

A mediados de 2011, el más poderoso vehículo de producción en el mundo es de 1.200 caballos de fuerza Bugatti Veyron Super Sport. El Bugatti es bastante pesado para los estándares de autos deportivos, pero eso no es lo que limita su velocidad máxima a 267 mph. La presión del aire en un vehículo aumenta con el cuadrado de la velocidad, lo que significa que el aire puede tener todo el espesor de la crema batida a 30 kilómetros por hora, pero a 150 kilómetros por hora, empujando a través de ella es como conducir a través del agua. Un automóvil que viaja a 250 mph, más debe ser lo más pequeña y un cuchillo-como sea posible, ya que el aire a esa velocidad es por lo menos tan denso como un pastel de frutas de 12 años de edad.
Área frontal

que iría más limpia a través de un 15-libra. ladrillo de pastel de frutas, el lado plano de un niño de 4 libras. sartén, o la afilada punta de una de 4 libras. zapapico? La sartén eventualmente pasar por el pastel de frutas si hizo girar lo suficiente, pero sólo después de aplastar primero plano. Hoja delgada y puntiaguda de la piqueta, por otro lado, también podría cortar a la derecha a través de la torta a nada más que su propio peso. De la misma manera, el área frontal de un coche es el factor determinante principal donde el potencial de velocidad absoluta se refiere. Un coche que es muy posición en cuclillas, estrecha, baja al suelo y apuntando en una forma de cuña lisa (como la punta de una aguja o la hoja de un cuchillo) presentará mucho menos resistencia al flujo de aire de una forma plana perpendicular al flujo, corte en rodajas a través del aire en lugar de perder potencia en el aplastamiento (compresión) en posición horizontal.

bolsillos Arrastre

Cortando a través del aire es sólo la mitad de la ecuación. Imaginemos que nuestro pastel hipotética serían 10 metros de espesor, ya que muchos son pasteles de frutas. Una vez que gire el afilado piqueta en el pastel, que va a dejar una bolsa de aire tras su paso por. La torta se trata de "curar" a sí mismo, sellando cerró tras el hacha, pero en algún momento que no será capaz de sacar más aire a través de la punción inicial. Esto crea un espacio vacío en forma de burbuja detrás del hacha que el vacío o en el bolsillo "fricción" con el tiempo sacar el hacha a una parada. Esto hace que el control de la resistencia aerodinámica al menos el 50 por ciento de la ecuación de velocidad punta.
Eliminación Drag

La mejor manera de eliminar un bolsillo vacío es llenar rápidamente con aire a alta presión, y es aquí donde el diseño del coche choca finalmente con la aerodinámica. Aire de alta presión se acumula frente a superficies verticales y arrastre se acumula detrás de ellos, un talentoso diseñador utilizará la forma del cuerpo del sifón de aire de alta presión fuera de las áreas frontales y dirigirlo todo, bajo o incluso a través de la coche para el bolsillo de arrastre.
Styling y velocidad

ejemplos son numerosos, pero los más obvios laicos (como era de esperar) en el mundo de los superdeportivos. Por ejemplo, si se mira debajo de las luces traseras de muchos Lamborghinis y Ferraris, verás una gran ventilación cubierto con algún tipo de pantalla. El otro extremo de esta ventilación se conecta a la parte superior de los pozos de la rueda trasera, donde el aire de alta presión tiende a acumularse, y canales que aire de alta presión de los pozos de las ruedas y en el enorme bolsillo vacío justo detrás del coche tapa del maletero. Estos respiraderos matan dos pájaros de un tiro, la reducción de elevación trasera mediante la eliminación de aire de alta presión de los pozos de las ruedas y la reducción de la resistencia al llenar el vacío de aire. La mayoría de fabricantes modernos usan alguna variante de este enfoque, a menudo de aire de alta presión de la canalización a lo largo del coche cerca de la parte inferior de las ventanas, alrededor de los espejos retrovisores o por medio de la defensa delantera y el capó. La mayoría de las veces, estos rasgos estilísticos aire canalizar tanto reducir la resistencia para una mayor velocidad máxima y la disminución de elevación para una mayor estabilidad a velocidades de tres dígitos.