de bloque grande de Chevrolet motor de 454 pulgadas cúbicas V-8 era una sombra de lo que fue en el año modelo 1978. Algunos vehículos de pasajeros, pero sobre todo de Chevy y GMC camiones, recibieron el 454 como un motor opcional. Chevrolet promociona el 454 como su motor más grande y potente y lo instaló en sus coches Super Sport de rendimiento, pero la escasez de 1973 y 1978, los combustibles y las normas de control de emisiones gubernamentales más estrictas destripó su salida. Fondo Fotos
Chevy lanzó el 454 en el extremo final de los años 1960 y 1970, las guerras de automóviles tempranos musculares. El rendimiento de los modelos Corvette Camaro, Chevelle, El Camino y recibieron el 454 como una opción. El motor llegó en 1970 con la versión más modesta que maneja 360 caballos de fuerza cuando está equipado con un carburador de cuatro gargantas. El Corvette 454 desarrollaron 390 caballos de fuerza, mientras que algunas versiones podrían generar hasta 500 caballos de fuerza. El par motor para el 454 podría llegar a 500 libras-pie. En 1971, la producción llegó a 425 caballos de fuerza en algunos 454s. Sin embargo, hacia 1974 Chevy desafinadas el motor a 235 caballos de fuerza para cumplir con normas de seguridad y de control de emisiones.
1978 Detalles del motor

454 en 1978 tuvo un in-house RPO Código de LE8 o LF8. Se desarrolla 230 caballos de fuerza y ​​360 libras-pie de torque. Chevy utiliza LE8 454s en 1974-1986 Chevy coches y camiones. Algunos camiones desarrollan 250 caballos de fuerza. El 454 ofreció un agujero 4.25 pulgadas y el accidente cerebrovascular de 4 pulgadas. En 1978 camiones de cuatro ruedas motrices, Chevy juego con el 454 con una transmisión de Muncie M20 manual de cuatro velocidades, una TH350 automática de tres velocidades M49 o un M40 TH400 tres velocidades automático. La caja de transferencia en los camiones de cuatro ruedas motrices era o bien una o NP203 NP205. La relación de eje de 1.978 camiones equipados con el 454 es 3,07 a 1.
El VIN

La placa del número de identificación del vehículo montado en el lado del conductor marco de la puerta de un vehículo de 1978 contó con 13 dígitos. El tercer dígito identifica el tipo de motor. Por ejemplo, "Y" identifica un motor de cuatro barril carburador 454 en un camión comercial hacia el control, mientras que la "S" denota un período de cuatro barril carburador 454 en una camioneta de trabajo ligero de dos ruedas motrices. El último dígito identifica el año del vehículo, como en "8" para 1978.
Números de fundición

Los 454 V-8 números de fundición del bloque del motor estaban en el bellhousing brida de transmisión en el lado del conductor en la parte trasera del motor. El número de bastidor para todos los 454s fabricados entre 1972 y 1978, con clasificaciones de potencia de 215, 230, 235, 240 y 270 era 3.999.289. Números de fundición de la culata estaban bajo las tapas de válvulas. Había números separados por el aviso rectangular puertos y oval-puerto. Versiones rectangular puertos tenían un número de colada 6272990. Las cabezas ovaladas puertos aparecen varios números de fundición diferentes: 330864, ​​330865, 336765, 336781, 343771, 343772, 343783 o 346236. El 454 también tenían un código estampado en un cojín en el asiento del pasajero, por lo general por encima de la cubierta de la cadena de distribución. El prefijo proporcionó la planta de ensamblaje y salí con la de la fundición del motor. Por ejemplo, "T0802" representaba la planta de montaje de motores Tonawanda con fecha 02 de agosto de fundición. El código de sufijo puede leer "TRH", lo que denota un camión hacia el control de 1978 con un motor de 250 caballos de fuerza 454 LF8.