motores radiales pueden parecer como los restos de una época pasada, pero que en realidad tenemos mucho que hacer para ellos. Más ligero, más fuerte y más durable que la mayoría de las líneas, el motor radial probablemente todavía en uso común hoy en día si no fuera por sus inconvenientes aerodinámicos. Pero eso no debe usted dejar de poner un radial vendimia en su coche, porque eso sería demasiado impresionante para las palabras. Construcción Básica

Mientras que los motores radiales pueden parecer un poco extraño en el ojo moderno, son en realidad una evolución bastante lógica de la in-line. Imagen de un motor en línea de cuatro cilindros, ahora imagina cortar una línea vertical hasta el final a través de los medios de dos cilindros en el bloque del motor y corte la manzana por la mitad. Ahora, tire de las mitades a un lado y poner las piezas sobre una mesa, que casi tiene un horizontalmente opuestos, "boxeador", "plano" o de cuatro cilindros. Cortar las piezas de bloques entre los cilindros de nuevo por lo que tiene cuatro piezas separadas del bloque del motor, girar dos de ellos en un ángulo de 90 grados con respecto a los otros - haciendo un "+" en forma cuando se ve desde el frente - y usted casi tiene un motor radial básica. Para finalizar el cambio, necesita todos los cilindros de bloque de mentir en el mismo plano y las cuatro barras que se ejecutan en la misma revista cigüeñal. Usted puede hacer esto mediante la conexión de una barra - la "vara maestro" -. Al cigüeñal y la conexión de todas las otras varas "articulando" a la base de la barra principal en torno a la revista varilla

Motores radiales

motores radiales pueden parecer un poco anticuado, pero tienen mucho que hacer para ellos. Motores radiales - sobre todo los motores radiales de dos tiempos - son muy ligeros para la cantidad de energía que apagan y el desplazamiento son capaces de hacer. Diseño opuestos cilindros del motor radial y cortas, cigüeñal rechoncho hacen literalmente a prueba de balas, uno de los mejores atributos del radiales es que puede funcionar incluso si uno o más de los cilindros es ignorado por una ronda antiaéreo. La forma de la radial expone cada cilindro a su propio flujo de aire de refrigeración, por lo que es muy adecuado para aplicaciones refrigerados por aire. Todos estos rasgos - la relación potencia-peso excelente, durabilidad e idoneidad para un funcionamiento refrigerado por aire - hizo que la radial muy popular entre los ingenieros y los pilotos de aviones de combate. Si los motores radiales tienen alguna desventaja dinámicos graves, es que están generalmente limitados en potencial rpm superior y son más propensos a las vibraciones que los motores en línea. Para evitar vibraciones, la mayoría de los radiales utilizan un número de cilindros impar para garantizar que en ningún momento había dos pistones de disparo en el mismo lado del motor.
Motores en línea


motores en línea son desde hace tiempo un problema para su uso en aviones. La configuración no se presta bien a aire de refrigeración debido a que el calor de un cilindro podría saturar el aire de refrigeración antes de llegar a la siguiente. El sistema de refrigeración líquida requerida no hizo querer por sí mismo los pilotos, que consideraron que acaba de añadir más peso y le dio a los pilotos enemigos una cosa más que hacer un agujero pulg El hecho de que el más suave, que se ejecuta en línea podría alcanzar velocidades de motor más altas probablemente tenía mucho menos que ver con su aumento de la popularidad de su forma actual. Los motores en línea eran aproximadamente la mitad de altura y un tercio tan ancha como motores radiales de la misma desplazamiento, lo que permitió a los ingenieros construir aviones con menor diámetro, fuselajes aero-eficientes. El motor en línea es un poco más alto problemas de durabilidad de peso y cayó junto al camino, cuando los pilotos se dieron cuenta de estos nuevos combatientes elegantes podrían alcanzar velocidades que no radial podía soñar. En última instancia, la ventaja del combate en línea en la velocidad, y, posteriormente, la eficiencia del combustible, ganado a lo largo de sus pocos defectos.
Legado

Usted no tiene que mirar muy lejos encontrar un motor en línea de algún tipo - su calzada probablemente será suficiente. Europea "doble seis" apodo-12 V del motor debe darle una idea de cómo el diseño de la línea afectada diseños posteriores V-motor, y prácticamente cada coche de la economía en la Tierra viene con algún tipo de motor en línea como su motor de base . Ingenieros aeronáuticos accionados por pistón modernos prefieren la in-line no sólo por su aero-eficiencia, sino por el hecho de que después de un siglo de desarrollo, que sale como el diseño más sofisticado y refinado. Pero no tome eso como radiales se han extinguido - oh, no. Si quieres ver el 25 por ciento de un radial en la acción, usted no necesita mirar más allá de la inmersión biker local o concesionario de Harley: motor V-twin clásico de Harley Davidson es esencialmente sólo dos cilindros cortaron de un radial de ocho cilindros. Firma estruendo del V-twin es una consecuencia de su cuenta, incluso cilindro, que, como se recordará, no funciona bien con este diseño del motor. Esta coincidencia de origen debería ser una sorpresa, ya que Harley saltó a la fama sobre todo por atender a los veteranos que regresan Primera Guerra Mundial que ya estaban en gran medida a gusto con el diseño radial.