Honda ha fabricado una amplia variedad de ciclos de todo terreno, también conocidos como "tres ruedas". Mientras ATCs de Honda se han hecho en los motores de cuatro tiempos, motores de dos tiempos, versiones y versiones corredor de servicios públicos, los problemas de inactividad casi siempre se producen por los mismos problemas. El problema más común es la carburación. Función del carburador

La función del carburador es mezclar la proporción adecuada de aire y combustible, no sólo en la marcha lenta, pero en cada posición de la mariposa. Carburadores Honda tienen circuitos de combustible múltiples. Cada circuito se mezcla la ración de aire /combustible para un rango diferente de la posición del acelerador. Cada solapa circuito así que hay una transición suave en la mezcla de combustible de gas cerrada (idle) para máxima aceleración.
No vuelva a chorro Tu Carb

Muchos entusiastas son conscientes de que los cambios de altitud, la temperatura y la presión barométrica incluso afectan a su mezcla de combustible /aire. En particular, el aumento de la elevación reduce la cantidad de aire en su mezcla, por tanto, aumenta el uso de combustible, mayor elevación hace que su carrera ATC rico. El aire frío es más denso. Debido a que hay más de lo mismo, que hace que su carrera ATC delgado. Debido a este fenómeno, puede ser tentador para cambiar su surtidor de ralentí. No lo hagas.
Tornillo ralentí

su Honda ATC no tienen un surtidor de ralentí. Sin embargo, se trata de la fábrica en el tamaño correcto. Circuitos en reposo los los únicos circuitos del ATC que son ajustables. Cualquier otro circuito requiere que se reemplace un chorro de alterar la relación. El circuito de ralentí simplemente tiene un, tornillo de cobre ranurado pequeña en el lado del carburador. Si usted le da vuelta lentamente en una dirección, la inactividad se ralentizará. Girar lentamente en sentido contrario y los ociosos acelerará. Algunos pilotos hacen una marca en el carburador al lado del tornillo del mínimo indica donde vagabundea mejor. Esto proporciona un punto de referencia en caso de que hacer pequeños ajustes para la altitud y la temperatura. IMCMEXICO todavía no Idle

Si su ATV aún no funciona en mínima forma correcta, no No cambie el surtidor de ralentí. Lo más probable es que sea algún otro problema. Uno de los problemas más comunes es que el carburador tiene un chicle o lacado en el mismo, lo que afecta su rendimiento. En este caso, tiene que ser desmontado y limpiado. Se recomienda el uso de un kit de reconstrucción cuando vuelva a montarla. Otros problemas pueden incluir la sincronización del encendido. En cuatro tiempos, sincronización de válvulas puede ser un problema. Estos son elementos estándar Tune-up.