acuerdo con la "Guía de Scooter Motor" sitio web, carburador Mikuni BS28 de la Riva estaba "plagado de problemas de cuellos de botella de automóviles." Estos problemas son a menudo difíciles de resolver y caro, pero la Riva se decía que era un paseo cómodo en largas distancias. El chorro de arranque tuvo que ser desatascado o una "válvula de control bystarter" Yamaha tuvo que ser instalado para conseguir alrededor de los temas de estrangulamiento. Sin estas modificaciones, los Rivas eran a menudo difícil o casi imposible arrancar. Con los años, Yamaha ha ofrecido una serie de accesorios para los modelos de Riva. Estos incluyen los casos traseros, parabrisas, los titulares de raquetas de tenis y mucho más.
Dimensiones
El 1983 Yamaha Riva XC180 mide 50.8 pulgadas de largo y 44.1 pulgadas de ancho. Se fue de 28,1 pulgadas de alto y pesa aproximadamente 253 libras, sin aceite o combustible. El tanque de gas celebrada 1,8 litros o 6,6 litros de gasolina sin plomo.
Especificaciones del motor
La Riva tenía una velocidad máxima de 68 mph. Tenía un refrigerado por aire, de dos válvulas, de cuatro tiempos del motor 180 cc con un solo cilindro a lo largo con un solo árbol de levas. El 49 mm por 66 mm de diámetro y carrera creó una relación de compresión 10.0:1 y el motor era capaz de producir 10,8 libras-pie de torque a 6.500 rpm.
Suspensión y frenos
El 1983 Yamaha Riva contó en su parte inferior-link suspensión delantera tenedor y su suspensión trasera basculante para una conducción suave. Yamaha equipó la Riva XC180 con frenos de tambor delantero y trasero para lograr la eficiencia máxima de frenado.
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