Todas las versiones del Acura TL 2003 viene con un motor V6 de 3.2 litros estándar que produce 225 caballos de fuerza a 5,600 rpm y 216 lb-pie-. de torque a 4.700 rpm, de acuerdo con MSN. El coche sólo se ofrece con una transmisión de sobremarcha automática de cinco velocidades. Tenía un tanque de combustible 17,1 litros y un rendimiento de combustible estimado EPA de 17 millas por galón ciudad y 27 millas por galón carretera, según Edmunds.
Seguridad
El 2003 Acura TL viene con bolsas de aire frontales para conductor y acompañante, frenos antibloqueo, control de tracción y control de estabilidad en el tipo S versión de recorte. Recibió una calificación de pruebas de choque de cuatro estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico por pasajero delantero, airbags delanteros para conductor, vuelco y de impacto lateral para los asientos delanteros impactos. También recibió una calificación de cinco estrellas para impactos de los asientos traseros, de acuerdo con Cars. El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras dio el coche una calificación "buena" para la general, el pecho, la cabeza y el cuello, la pierna izquierda, la moderación y el rendimiento de la seguridad estructural y un "aceptable" para el rendimiento de la pierna derecha.
Otras especificaciones
El 2003 Acura TL tenía frenos de disco en las cuatro ruedas, dirección de cremallera y piñón, suspensión delantera y trasera de doble triángulo, frente y muelles traseros, delanteros y traseros amortiguadores de gas presurizados y la rueda delantera de la unidad, de acuerdo con Cars. El coche fue 192.9 pulgadas de largo, 70.3 pulgadas de ancho y 56.1 pulgadas de alto y tenía una distancia entre ejes de 108.1 pulgadas. El coche podía capacidad para cinco personas, tenía una capacidad de carga de 14 pies cúbicos y un peso en vacío de 3.492 libras, según Edmunds.
El eje trasero Ford de 8,8 pulgadas es una parte Explorador de Ford que se ha utilizado en varios vehículos, además de la propia Explorer. Se ha instalado en los coches como el Mustang, Ford Rangers, Bronco II y otros. El eje trasero se utilizó por primera vez en el 4.0-litros V6 Ford Ranger en 1990
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