Sustitución de una junta de culata en el 3.8 litros del motor Ford V-6 tiene una cuestión de minutos una vez que se quita de la culata. Acceso a los tornillos de culata para quitar e instalar una nueva junta de culata es otra cosa. El trabajo requiere la eliminación de componentes y partes de motores que obstruyen el acceso a la cabeza. La mejor forma de hacerlo es con la ayuda de las instrucciones de reparación para su vehículo, y por la interpretación de la información en su propio camino. Manuales de reparación cubren numerosos aspectos de un reemplazo, y ciertos pasos pueden omitirse mediante la aplicación de sus conocimientos mecánicos. Cosas que necesitará
MANUAL DE Cabezal de repuesto kit
sockets Chilton y Haynes reparación de juntas de ancho internacional y el trinquete

Destornilladores Alicates Llave dinamométrica

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Desmontaje de la culata
1
Desconecte los cables de la batería de la batería. Vacíe el refrigerante del radiador en una tina y transferir el refrigerante a un recipiente cerrado para su eliminación. Quitar los tornillos en cada lado de las bisagras del capó del motor. Pida a un asistente para ayudar a levantar la capucha y dejó a un lado.
2
Leer los procedimientos en el manual de reparación para quitar una culata. El motor 3.8 tiene la cabeza a derecha e izquierda. Muy a menudo, el óxido en un lado del bloque del motor denota una junta de culata mal. Retire la tapa de la válvula y la junta de la tapa de la válvula en el lado del motor V-6.
3
Tire de los tres cables de las bujías de tres bujías en la cabeza. Retirar los pernos de cabecera de escape de la culata de cilindro. Tire de la cabecera hacia el lado del motor y deseche las juntas del colector de escape individuales.
4
Retire el filtro de aire del carburador. Desconecte la línea de combustible, líneas de vacío, cables de estrangulamiento y articulación del acelerador del carburador. Tome el carburador fuera del colector de admisión.
5
Marque la posición del distribuidor en el colector de admisión para referencia. Retire el distribuidor y colóquelo a un lado. No es necesario retirar los cables de las bujías de la tapa del distribuidor.
6
Quite los tornillos que sujetan el colector de admisión de la culata derecha e izquierda. Retire el colector de admisión y deseche las juntas del colector derecho e izquierdo.
7
Examine el área alrededor de la cabeza del cilindro. Determine los componentes que necesitan ser removidos para que pueda tener acceso y quitar la culata, como la bomba de la dirección asistida y el cinturón o la unidad de acondicionamiento de aire y cinturón. Desconecte todos los cables o el tubo de EGR que puede estar en el camino y poner éstos a un lado.
Instalación de la junta de la culata
8
Afloje y quite los tornillos de culata desde la parte superior de la cabeza del cilindro. Levante la cabeza y el conjunto de balancines de la parte superior del motor. Retire la junta de la cabeza de la parte superior de los cilindros.
9
Limpie la parte superior de los cilindros y la parte inferior de la cabeza del cilindro para quitar las juntas viejas. Para ello, utilice una espátula y una sujeción de la rueda de alambre en un taladro eléctrico.
10
Coloque la nueva junta de la culata de los cilindros, asegurándose de que el "Top" y "Front" marcas de la junta son correctas. Vuelva a instalar la culata encima de la nueva junta. Apriete los pernos de la culata en el orden indicado en el manual de reparación.
11
Vuelva a colocar la cabecera del colector de escape, e incluyen la nueva junta del kit. Vuelva a instalar el colector de admisión y de incluir los nuevos empaques de admisión del kit. Vuelva a colocar los componentes restantes, las mangueras y los cables en el orden inverso como eliminado. Incluye la nueva junta de la tapa de la válvula al colocar la tapa de la válvula.
12
Llenar el radiador con refrigerante fresco antes de encender el motor. Pregunte a un asistente para ayudar a colocar y volver a colocar la cubierta del motor en las bisagras.