Desde el momento en Ford Motor Company y Carroll Shelby diseñó el primer Shelby GT500 de 1967, el coche se convirtió en un icono instantáneo de la energía pura. Cuarenta años más tarde, Ford y Shelby nuevo combinaron sus fuerzas para lanzar un retro 2007 GT500, que sólo mejoró con el tiempo. Con la versión 2011 muy esperado llegar, los aficionados esperan un mejor desempeño, manejo y características de seguridad aumentadas. Recurso Visual

El 2011 Shelby GT500 de cuatro plazas continúa su aclamada look retro, por dentro y por fuera, una reminiscencia de gran parrilla del GT500 original, delantero, faros parrilla, deflectores de aire y la toma de aire. Ford ofrece el modelo 2011 como un coupé o convertible. Ambos estilos poseen extensas insignias GT500 y pintadas LeMans rayas.
Rendimiento

Una nueva, más ligera, bloque motor de aluminio de 5,4 litros V8 DOHC añade 10 caballos de fuerza, con un total de 550 HP, y arroja 120 libras de la parte delantera, dejando la misma tracción a las ruedas traseras impulsadas para explorar a fondo el peso más ligero y masivas 510 libras-pie de torque. Los informes de rendimiento muestran el 2011 GT500 gruñidos su camino desde cero a 60 en sólo 4,2 segundos y el cuarto de milla en 12,3 segundos a 119 mph. Además, con su suspensión ajustada, el 2011 GT500 administra 1,01 g en el cojín de la resbalón, haciendo el manejo aún mejor de lo previsto.
Seguridad

2011 GT500 viene de serie con frenos antibloqueo (ABS) con funciones de control de tracción y un control de estabilidad mejorada, que puede ser desactivado cuando se desea un mayor control manual. Airbags frontales y laterales son estándar, así como los pretensores del cinturón de seguridad para eliminar cualquier holgura en caso de colisión, maximizando su seguridad. El GT500 también ofrece cerraduras de seguridad para niños.
Economía de combustible

De singular importancia es la calificación de economía de combustible de 2011 GT500 de 15 millas por galón en ciudad y 23 millas por hora en el carretera Lo que hace que estas cifras significativas no son los números en sí, sino el hecho de que hacen 2011 el primer año, el GT500 no consigue penalizado con el impuesto sobre consumo de gasolina.