A finales de 1960, Porsche decidió joint-producir un deportivo con Volkswagen Motors. Esta asociación resultó en el Porsche 914, un biplaza, targa-top coche (techo duro extraíble) Porsche deportivo que luego vendió desde 1970 hasta 1976. A lo largo de la vida del modelo del 914, Porsche lanzó este coupé de dos formaciones: el 914 de cuatro cilindros, y una variante de seis cilindros denominado 914-6. Carrocería, el chasis

De 1970 a 1972, el Porsche utiliza el mismo cuerpo y el chasis, tanto para el 914 y el 914-6. Este modelo situó 48,4 centímetros de altura, tenía un ancho de 65 pulgadas y abarcó una longitud de 156.8 pulgadas, con una distancia entre ejes de 96.5 pulgadas. En su punto más bajo, el chasis sáb 4,7 pulgadas por encima del suelo. Porsche añadió guardias parachoques delantero a la 914 en 1973 y luego el 914 equipado con paragolpes trasero en 1974-76. Estos cambios añaden tres pulgadas en el extremo delantero y 1,5 pulgadas en la parte trasera de la 914, dando los modelos 1973 una longitud de 159,8 pulgadas y los modelos 1974-76 una longitud de 162,4 cm. En 1975, Porsche cambió el sistema de suspensión de la 914, que elevó su distancia al suelo de 5,1 pulgadas. El peso en vacío del coche fluctuó de 2,100 libras. a 2190 libras., dependiendo del año modelo y motor instalado.
Motores

Para todos los modelos de los años del 914, Porsche utilizó un motor central, trasero configuración de tracción, tanto para el 914 y el 914-6. A lo largo de la vida del modelo 914, Porsche lanzó este coche con un número de tamaños de motor. Modelos de los años iniciales de los 914 presentados el desplazamiento de 1.7 litros de cuatro cilindros. En 1973, Porsche ofrece el 914 con motor de cuatro cilindros de cuatro cilindros y 2.0 litros, 1.7 litros. En 1974, Porsche instalarse un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros o 2.0 litros y continuó ofreciendo estos dos motores para el 914 hasta el 1976. Durante los tres años de la producción 914-6 (1970 a 1972), Porsche equipado este modelo con un motor de seis cilindros de 2.0 litros. Todas las versiones de cuatro y seis cilindros de los motores utilizan una configuración de válvulas en cabeza con dos válvulas por cilindro. Tanto en el 914 y 914-6, una transmisión manual de cinco velocidades transfiere potencia a las ruedas traseras.
Rendimiento

La salida del 914 variada por el motor instalado. Cualquier 914 construido de 1970 a 1972 que incluye el motor de 1.7 litros genera 79 caballos de fuerza a 4.900 rpm y 98 libras-pie de torque a 2.700 rpm y logra una relación de compresión de 8.9:1. De 1973 a 1976, Porsche equipa el 914, ya sea con el ya mencionado de 1.7 litros, una versión de 1.8 litros o dos de 2,0 litros. Motor de 1.8 litros de Porsche, que se utiliza desde 1974 hasta 1976, podría llegar 73 caballos de fuerza a 4.800 rpm y 89 libras-pie de torque a 4.000 rpm, con una relación de compresión de 7,3:1. El 2.0-litros eliminado ya sea 91 caballos de fuerza a 4.900 rpm y 105 caballos de fuerza a 5.000 rpm, y ya sea 105 o 112 libras-pie de torque a 3.500 rpm. La ligera diferencia de potencia entre los dos motores de 2.0 litros llegó por el uso de pistones de diferentes formas, que también varía la relación de compresión de 7.6:1 a 8.0:1.

El motor de seis cilindros de 2.0 litros que Porsche integrado en todos los modelos de los años de la 914-6 podría poner hacia fuera 106 caballos de fuerza a 5,800 rpm y 116 libras-pie de torque a 4.200 rpm, con una relación de compresión de 8.6:1.