El 1967 Chevrolet Corvette fue el último año de los Corvettes de segunda generación. Llevaba el apodo de "Sting Ray", debido a su capó distintivo. El modelo 1967 evolucionado a partir de los cuatro años anteriores modelos, tanto en productos cosméticos y de rendimiento. Los coleccionistas consideran que el modelo del año 1967 uno de los más buscados después de Corvettes. El rendimiento del coche era de clase mundial y el modelo L88 debutó en las 24 horas de Lemans carrera en Francia. Producción Información

Chevrolet fabrica todos los modelos de 1967 en St. Louis, Mo. La compañía produjo 22.940 de los coches, incluyendo 14.436 descapotables. El coupé modelo base se vendió por 4.388 dólares con el convertible poco menos en $ 4,240. Cinco opciones de motor estaban disponibles, incluyendo cuatro motores V-8 big-bock y un bloque pequeño V-8. En 6375 las unidades producidas, la opción de motor de bloque pequeño L79 fue el más popular. Las opciones de transmisión incluyen una manual de cuatro velocidades y una automática de tres velocidades. Sólo 2.324 coches fueron producidos con la opción automática, aunque era sólo una actualización de $ 10 de la caja de cambios manual.
Exterior

El diseño largo de la campana de rayos aguijón era sólo disponible en los modelos del año 1967. Llantas de aluminio también estaban disponibles, con poco más de 700 unidades equipadas con esta opción en $ 263. El convertible está disponible con un techo duro removible por $ 231. Diez opciones de color disponibles, incluidos los tres tonos de azul. "Goodwood Verde" era el color más popular entre los "Tuxedo Negro" el menos popular.
Características de rendimiento

La opción L88 motor producido un nominal 430 horsepwer de 427 centímetros cúbicos y se le ordenó en sólo 20 coches. El L88 realidad produce cerca de 500 caballos de fuerza, pero fue calificado de manera conservadora por razones desconocidas. La planta de energía L71 era una opción popular y produce 430 caballos de fuerza del motor de bloque grande. Un sistema de escape fuera de la carretera estaba disponible para las carreras de aficionados. Un eje trasero "positraction" estaba disponible por $ 42 a lo largo con frenos de servicio pesado en $ 342. La opción F41, que cuesta $ 36, añade una suspensión mejorada que conduce a un mejor manejo.