Uno de los vehículos utilitarios deportivos más populares en la historia del automóvil, el Ford Explorer acodado millones de camionetas fuera de las calzadas de América a lo largo de la década de 1990. Inicialmente su introducción en 1991, Ford rediseñó el Explorer para 1995, por lo que el modelo de años el primero de los Exploradores "segunda generación". A pesar del paso del tiempo, el aumento de los costos del combustible y la continua introducción de Ford de los modelos nuevos y mejorados, millones de 1995 Explorers permanecen en el camino hoy. Rendimiento

Aunque Ford introduciría un V8 en el explorador en 1996, el modelo 1995 ofrece un solo motor: un V6 de 4.0 litros varilla fabricada en Alemania, que produce 160 caballos de fuerza y ​​permitió que el Explorador de llegar a 60 millas por hora en 10,5 segundos. Este poder pasar a través de una transmisión automática de cuatro velocidades o una manual de cinco velocidades de Mazda. La economía de combustible varía en base a la transmisión y si el vehículo tiene tracción a las cuatro ruedas. La tracción en las cuatro ruedas, el Explorador automático regresó 15 millas por galón en ciudad y 19 en la carretera, mientras que una unidad de dos ruedas equipado con la transmisión manual de cinco velocidades Mazda mostró 18 en la ciudad y 23 en la carretera.


Capacidades

El 4.0-litros V6 tardaron cinco litros de aceite, cuatro cuartos sin un cambio de filtro. Un cambio completo de transmisión de líquido en los cinco velocidades automáticas requieren diez litros de líquido de la transmisión automática (ATF), mientras que el manual de cinco velocidades de Mazda en sólo 5,6 litros. El diferencial delantero celebró 3.5 litros de líquido, el diferencial trasero celebró 5.5 litros y la caja de transferencia celebró 2.5 litros. Aunque el Explorador de 1995 volvió la economía de combustible de camiones-como, todos los modelos viene equipado con un tanque de gasolina de 19.3 galones.
Intervalos de servicio

mantenimiento adecuado es la clave para mantener un vehículo viejo como el Explorador de 1995 en la carretera. Explorerforum.com, un sitio web dedicado a Ford Explorer y los entusiastas Explorer, recomienda cambiar el aceite del motor a intervalos de 3.000 millas para condiciones severas de servicio, junto con un lubricante de chasis al mismo tiempo. En condiciones de servicio normales, Edmunds.com recomienda cambiar el aceite a intervalos de 5.000 millas, con (anticongelante) cambios de refrigerante que viene en 45.000 kilómetros y cambios de líquido de transmisión automática de 30,000 millas. Los propietarios deben cambiar de transferencia de fluidos caso en 30,000 millas, así. En condiciones normales de servicio, los filtros de aire deben ser reemplazadas en el mismo intervalo que la transmisión y fluidos de la caja de transferencia. Spark intervalos de sustitución del enchufe dependen de la marca y el tipo de bujía usada.
Estilos

El Ford Explorer 1995 entró XL, Deporte, XLT, Eddie Bauer, Expedición y Limited, cada una de las cuales implicaban equipos y opciones estándar diferente. El coche de dos puertas, dos ruedas, manual XL constituía el nivel de entrada de la línea Explorer, que superó a cabo en las cuatro puertas, tracción en las cuatro ruedas, automático Limited. La gran variedad de niveles de equipamiento se ofrecen en el Explorador de 1995 hizo una opción atractiva para una igualmente amplia variedad de consumidores.