Jeep motores utilizados a menudo por la American Motors Corporation, que fue comprada finalmente por Chrysler en 1987. Con una variedad de cuatro, seis y ocho cilindros disponibles para diferentes modelos de Jeep, el motor de 4,2 litros en línea de seis cilindros AMC era un motor opcional para Wranglers entre 1987 y 1990. Antes de 1987, los 4,2 litros se ofrece en los camiones de la serie CJ Jeep. CJ Jeep fueron precursores del Wrangler, con una carrocería similar y opciones de motor a los dos. Rendimiento

El motor AMC 258 pulgadas cúbicas que apareció en Jeep Wranglers de 1987 a 1990 tenía menos potencia que el de cuatro cilindros, motor de 150 pulgadas cúbicas que venían de serie en todos los modelos. Con sólo 112 caballos de fuerza, el motor en línea de seis cilindros sacó un impresionante 210 pies /libra de torque, que era mucho más alto que el de cuatro cilindros de 135 pies /libras de torque. Teniendo en cuenta el enfoque principal del Jeep Wrangler YJ era de la movilidad fuera de la carretera, los consumidores vieron la ventaja de par del motor de seis cilindros que es un factor decisivo. Con una carrera de 3,895 pulgadas y cilindros perforados a 3,75 pulgadas, el motor de 4,2 litros disponible en los Wranglers era cerca de la eficiencia de combustible a los motores de cuatro cilindros más pequeños, disponibles como un motor de base. Jeep anunciado este motor AMC en 18 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera.
Drivetrain

Una de las transmisiones manuales más fuertes y más utilizado, la Aisin-Warner AX15, también usado de 1987-1990 en el Wrangler YJ. Las relaciones de transmisión en Wranglers transmisión manual variaron entre 3.07:1, 03:54:01 o 3.73:1. Un poderoso y capaz transmisión de cinco velocidades, la AX15 fue emparejado con el nuevo proceso de la caja de transferencia NP231 1988-1990. Anteriormente, el modelo Wrangler 1987 YJs vino de fábrica con la caja de transferencia NP207. La caja de transferencia NP231 modelo posterior tenía una proporción más alta en 2.72:1, dándole un poco más de potencia durante el cambio de marchas. El TF999 fue una transmisión automática de tres velocidades para los consumidores que optaron por este lujo, fabricado por el Grupo Chrysler. La relación de transmisión disponibles para Wrangler equipados con transmisión automática con el motor 4.2L es 3.54:1. Los mismos casos de transferencia se combina con esta transmisión a través de cada año, respectivamente.

Ejes y suspensión

ejes delantero y trasero fueron fabricados por la Dana Holding Corporation . El eje delantero era un corte inversa Dana 30, similar a las versiones anteriores de los ejes Dana 30 aparecen en Jeeps ligeros. El eje trasero de los 4,2 Jeep Wranglers era Dana 35c, con tambores de 10 pulgadas para la capacidad de frenado. Con almohadillas de primavera de 40 pulgadas, el YJ estaba listo para su uso fuera de la carretera con su eje durable y la combinación de suspensión.