El 6.0L diesel Power Stroke estaba disponible en camiones Ford 2003 a 2007 años modelo y se reemplaza con el motor 7.3L. Con modesta caballos de fuerza y ​​esfuerzo de torsión gana sobre el motor Power Stroke anterior, el 6.0L también vino con una mejor economía de combustible. Sin embargo, ciertos criterios deben estar presentes para el 6.0L para lograr la mejor economía de combustible posible en un motor tan potente. Aunque no existe una "píldora mágica" para convertir su diesel en un succionador de combustible, varias actividades de sentido común pueden mantener la mejor economía de combustible posible. Cosas que necesitará
15w40 detergente
aceite Filtro de aceite
Fuel filter kit aéreos de filtro
Motorcraft o Stanadyne cetano Booster
digital de presión de aire calibre
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Cambie el aceite y el filtro regularmente con un filtro de alta calidad, tales como una línea Motorcraft, Wix o Napa oro. Asegúrese de utilizar el aceite de detergente 15W40 que está aprobado para los motores de 6.0L. El registro de mantenimiento programado requiere un cambio de aceite cada 5,000 millas o 200 horas de motor si el vehículo se utiliza en condiciones de servicio severas. Con el camión en un área metropolitana, una zona polvorienta, haciendo viajes cortos y frecuentes, la conducción en stop and go de tráfico y de remolque todos caen bajo criterios de servicio severas. Es probable que, si usted conduce un camión en los Estados Unidos o Europa, se cae en la categoría de uso severo. El aceite sucio puede fango hasta los inyectores de combustible, lo que les impide funcionar a pleno rendimiento y robo de combustible.
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Reemplazar el combustible filtros cada 12.000 a 15.000 millas. Un filtro de combustible conectado también puede conducir a daños inyector y baja eficiencia de combustible.
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Reemplace el filtro de aire con la frecuencia necesaria. Camiones que operan en obras de construcción o granjas polvorientas pueden necesitar nuevos filtros de aire con una frecuencia de 100 millas, dependiendo de la cantidad de tiempo de inactividad en condiciones polvorientas. Usted puede probar el filtro de aire por sacarlo y dejarlo caer en el suelo, al final la ingesta de abajo, de 12 centímetros de altura. Si la suciedad en absoluto se desplaza sobre la tierra, cambie el filtro.
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Vierta una botella de cetano de refuerzo en cada tanque de combustible cuando se llena el camión con diesel. Cetano es el diesel lo octanaje es la gasolina. El motor está diseñado para funcionar con un índice de cetano de al menos 40. Por desgracia, muchas de las estaciones de combustible se salgan con la venta de cetano que no cumpla con esa calificación. Cetano refuerzo asegurará llegar a la clasificación deseada. Usted puede comprar Motorcraft cetano Booster a través de su distribuidor local Ford o comprar la marca Stanadyne en la mayoría de las paradas de camiones.
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Establezca su presión de los neumáticos cada dos semanas. Utilice un medidor digital para comprobar la presión de los neumáticos. Los neumáticos deben ser ajustadas a la presión indicada en la pegatina VIN ubicado dentro de marco de la puerta del lado del conductor. No confíe en el número impreso en la cubierta, a menos que tenga llantas tremendamente grandes, de gran tamaño con un kit de elevación u otras modificaciones en la suspensión. Por supuesto, el equipo y la suspensión de modificaciones carga admisible robar el motor de la economía de combustible, así que tener esto en mente también.