Diseñado para parecerse Caf É Racers de la década de 1960, la serie de la motocicleta Honda CM400 se orientó a partir pilotos debido al pequeño motor de 395cc y un diseño simple. El CM 400 se produjo en los modelos C A, E, T y. Pequeña luz de energía, de estilo clásico y manejable hizo lo mantuvo en producción durante tres años. Historia

Honda lanzó su primera serie de la motocicleta CM400 en 1979 y lo puso a disposición en modo automático o manual. El 1979 CM400T llegó en sólo dos colores: rojo y caramelo presto dulces acebo verde. Ambos tenían telas a rayas de color naranja y rojo. Diseñado para los nuevos usuarios, la velocidad máxima se limita a 100 MPH producido a partir de un motor bicilíndrico en paralelo de 395cc. La serie CM400 inspiró la Honda Nighthawk, que debutó en 1982
Motor y transmisión

Desde 1979 hasta 1981, la serie CM400 utilizan la misma planta de energía.. A solo árbol de levas 395cc, tres válvulas, paralelo doble emparejado con una caja de cambios de cinco velocidades produce 43 caballos de fuerza a 8500 RPM. El, cárter húmedo enfriado por aire de cuatro tiempos tenía una compresión de 9.3:1, 70,5 mm de diámetro y 50,6 mm de carrera. Según motorprofi.com, el tiempo de cero a cien para el T ” modelo “ fue de 5,8 segundos. De ninguna manera eran estas motocicletas rápidas, lo que los hizo posibles bicicletas arranque.
Modelos

Había cuatro modelos de la serie Honda CM400 a través de sus tres años en la producción. El 1979 CM400A original era un automático. La versión automática tiene las mismas características mecánicas que los otros, pero la velocidad máxima estaba limitada a 80 MPH. El CM400E llegó sin un tacómetro. El “ E ” sinónimo de economía. El CM400T era el más poderoso. El “ T ” estaba para viajar. Con una velocidad máxima de 100 MPH, había aumentado características incluyendo un tacómetro. El CM400C llegó con la mayoría de características, incluyendo mejores frenos, ruedas CORNSTAR negro y carburadores dobles. El “ C ” sinónimo de costumbre y sólo estaba disponible en 1981.
Ruedas y Frenos

CM400T y CM400A tenido un freno de disco de la rueda delantera y un freno de tambor mecánico en la parte trasera mientras que el CM400E tenía un freno de tambor en la parte delantera. El CM400C tenía pinzas delanteras de doble pistón para una mejor capacidad de frenado. El neumático delantero tenía un tamaño de 3,50 a 18 y el neumático trasero más grande tenía un tamaño de 4,60 a 16. Dependiendo del año y el modelo, el CM400 vino acción con negro de cinco estrellas o llantas cromadas de alambre-habla llantas.
Características y especificaciones

En 1979, el CM400 se consideró una motocicleta gira, lo que condujo al tanque de combustible 2,5 galones. El motor de 395cc fue eficiente en combustible. De escape de doble añadió a la estética y aumentó el flujo de los residuos del motor. El asiento plano, carenados de plástico, de un solo faro y componentes mecánicos sumaron un peso de 406 libras.