La línea de camiones 1954 GMC incluyen una amplia gama de 1/2-, 3/4- y configuraciones de 1 tonelada. Los modelos 1954 presentaron varias mejoras sobre el modelo del año anterior, incluyendo un nuevo parabrisas de una sola pieza, una caja de carga rediseñado, un nuevo parachoques trasero con un baño en el centro para dejar espacio para las matrículas y un interior de colores coordinados. Las opciones del ajuste

La camioneta GMC 1954 llegaron con tres posibles distancias entre ejes: 116, 125 1/4 y 137 pulgadas. La serie 1/2-ton 101-24camewith la distancia entre ejes de 116 pulgadas en una variedad de estilos: chasis y carenado, el chasis y la cabina, camioneta, furgón, panel de lujo, "Canopy Express" (con los lados abiertos en la parte posterior) y Suburban. La Serie 102-24, también un camión 1/2-ton, tenía una distancia entre ejes de medición 125 1/4 pulgadas. Llegó como chasis y carenado, el chasis y la cabina, camioneta y camión de juego. La Serie 150-24 tenía la misma distancia entre ejes y la gama de configuraciones en 3/4-ton apariencia.

La Serie 1-tonelada 252-24 montó en la misma distancia entre ejes 125 1/4-inch, pero también llegó sólo como chasis y carenado o chasis y cabina. La distancia entre ejes de 137 pulgadas pertenecía a la Serie 1 tonelada 253-24, que entró como chasis y carenado, camión plataforma, juego de camiones rack, furgón, de lujo panel y Canopy Express.

Longitudes de chasis oscilaron entre 196 1/2 a 224 centímetros en todos los modelos.
Engine

El motor para todos los camiones era una válvula de sobrecarga en la línea de desplazamiento de seis cilindros de 248,5 pulgadas cúbicas ( 4,1 litros), con un bloque de hierro fundido, un diámetro interior de 3,718 pulgadas y una carrera de 3,08 pulgadas. El motor tenía una potencia de 125 caballos de fuerza, un aumento con respecto a la del año anterior. Contaba con elevadores de válvulas hidráulicas y un carburador de un solo cañón.
Otras especificaciones

La transmisión estándar es una unidad de tres velocidades manual sincronizada con una malla montada en el piso palanca de cambios. Un manual de cuatro velocidades y automáticas eran opcionales. Camiones de media tonelada utilizan un eje trasero semi-flotante, mientras que los modelos de mayor potencia utilizan un diseño completamente flotante.
Opciones

para 1954 incluyen dirección asistida, frenos de potencia, pintura en dos tonos, limpiaparabrisas eléctrico, pesado resistencia muelles traseros, radiador de servicio pesado, generador de alta resistencia y vidrios polarizados. Chrome rejillas y parachoques son también una opción. Los camiones pueden venir con diferentes relaciones del eje trasero no estándar

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