El Gobierno Federal no establece normas sobre el ruido de escape --- los se crean y ejecutadas por las jurisdicciones estatales y locales. Los defensores del coche de carreras en el SEMA (Asociación Especialidad Eequipment Manufacturing) introdujo una medida en la legislatura de California en 2002 que establecería límites de decibelios de escape a 95 dB (decibelios) por cada vehículo de motor. California y otros estados adoptaron la propuesta de ley, pero muchos otros estados siguen utilizando sus propios estándares para los niveles de ruido de escape. SEMA Normas

Como se ha indicado, varios estados han adoptado la norma de 95 dB de SEMA. Esta lectura sonido se toma 20 pulgadas de tubo de escape del vehículo con la "A-ponderada" (un tipo específico de calibración) metros decibel colocados en una orientación específica a la punta del tubo de escape. Cuando la prueba, el coche debe estar en punto muerto con el régimen del motor se celebró en 3/4 de vueltas Potencia máxima del motor por minuto (RPM). Estos procedimientos de prueba se describen por la Sociedad de Ingenieros Automotrices bajo prueba estándar J-1287.
Equipamientos

Una ley universal en cualquier estado es que la carretera para pasar los vehículos deben utilizar algún tipo de silenciador o de reducción de ruido del dispositivo, y que dicho dispositivo debe estar en estado de funcionamiento en todo momento. Sin embargo, los estados no lo hacen, en su mayor parte, dicen nada sobre el tipo de silenciador tiene que utilizar. Bajo restricción "Cherry Bomb" estilo silenciadores continuo, sin que sean aceptables para la mayoría de aplicaciones.

Tolerancias ruido variable

Muchos estados tienen diferentes criterios de los vehículos de diferente tipo y año de fabricación. Estatuto de la Florida 316.293 es un buen ejemplo de las tolerancias variables, y es bastante representativa de los mismos. Motocicletas fabricadas antes del 1 de enero de 1979, se limitan a 82 dB a 35 millas por hora o menos y 86 dB a algo más de 35 mph. Reciente bicicletas se limitan a 78 db a o por debajo de 35 kilómetros por hora y 82 dB a velocidades más altas. Otros vehículos de menos de 10.000 libras y construido antes del 1 de enero de 1979, se limitan a 76 dB en o por debajo de los 35 kilómetros por hora y 82 dB para velocidades superiores a 35 mph. Nuevos coches se limitan a 72 dB en o por debajo de 35 kilómetros por hora y 79 dB para las velocidades más que eso. Casi todos los Estados que no han adoptado el estándar SEMA utilizan dichas tolerancias ruido variable.
Recortes escape

Los sistemas de escape más fuertes difícilmente califican como sistemas de escape en absoluto. Muchos entusiastas como para instalar recortes de escape ya sea eléctrico o manual, que son las válvulas de mariposa esencialmente grandes montados en el sistema de escape. Cuando está abierto, las válvulas de ventilación gases de escape en el aire sin enviarlos a través del silenciador o (posiblemente) el convertidor catalítico. Muchos estados, como Texas, el estado que "[a] persona no puede usar un recorte silenciador, derivación o dispositivo similar en un vehículo de motor." (Texas Transportation Code 547.604). Sin embargo, existe cierto margen de interpretación aquí. Texas, dice que no se puede utilizar (abrir) el recorte de gases de escape en la calle --- no hay nada dijo acerca de si o no se puede instalar uno. Si vas a usar un corte, asegúrese de obtener el número de un abogado con especialización en Inglés.