La década 1940-1950 se inició con una guerra mundial. Durante el período de la guerra que duró hasta 1945, la innovación automotriz llegó a un virtual estancamiento, debido a las exigencias de producción de la guerra. Cuando terminó la guerra, el diseño automotriz y la innovación se movían lentamente hacia delante, cogiendo poco a poco algo de impulso hacia el final de la década. Como resultado, muchos de los años 40 camiones tendían a ser utilitaria en la naturaleza. 1940 Media tonelada recogida
El 1940 Ford pickup había ningún nombre o número especial, que se acaba de llamar la camioneta Ford 1940 de media tonelada. Este gran vehículo se caracteriza por la adición de car-estilo al diseño general del vehículo. Este tipo de diseño incluyó una parrilla especial, capirote, y los faros montados en el guardabarros. Las opciones de motores consistieron en dos de cabeza plana V-8, una unidad de 60 caballos de fuerza, 136 pulgadas cúbicas, o una unidad de 85 caballos de fuerza 221 pulgadas cúbicas.
1948 Ford F-1 1/2 Ton Pickup
Dos años y medio después de la guerra la Ford Motor Company lanzó la serie F de camionetas Ford. El más pequeño de la serie F fue la pickup de media tonelada, que recibió el mango de F-1. La parte delantera del camión aparece guardabarros cuadrado-off y una parrilla hecha con barras horizontales. La campana fue claramente menor que las defensas y se quedó muy por encima de la parrilla. El diseño de una pieza parabrisas delantero era un nuevo desarrollo del diseño y la F-1 los compradores también tenían la opción de dos motores. Uno era un 226 pulgadas cúbicas de seis cilindros que entrega 95 caballos de fuerza y una cabeza plana V-8 con 239 centímetros cúbicos y 100 caballos de fuerza también estaba disponible.
1948 Ford F-8 Heavy Duty Truck
La serie F de camionetas de Ford que se introdujo a principios de 1948 salió corriendo de la F-1 todo el camino hasta el pesado F-8 de tres toneladas camión. El F-8 era un gran tipo de vehículo tractor con un peso bruto total (peso bruto del vehículo) de entre 20 y 22.000 libras. Esta evaluación incluye no sólo el peso del vehículo, sino también la carga de carga. Para transportar esa carga la F-8 llegó con dos ejes traseros y un motor de 337 pulgadas cúbicas V-8, lo que podría producir 145 caballos de fuerza a 3.600 rpm. Transmisiones para el F-8 se produjo en dos tipos:. Una de cinco velocidades con sobremarcha o una de cinco velocidades con accionamiento directo
1949 Ford Parcel Delivery Truck
Después la Segunda Guerra Mundial, el estilo y el diseño de los cambios en los vehículos de Ford llegaron lentamente. Diseños de coches realmente no cambió hasta 1949, que también fue el mismo año en que Ford lanzó su primer paquete Ford Camión de reparto. Este camión fue una variación de la F-3, que fue fuertemente adquirido por la Oficina de Correos de EE.UU., debido a un gran aumento en el correo causada por el auge de la posguerra. El chasis tiene una distancia entre ejes de 104 pulgadas y un peso bruto de 7,800 libras. El motor era un seis cilindros de 226 Flathead seis cilindros y el camión viene con una transmisión manual de tres velocidades.
