Mazda fabricó la transmisión manual de cinco velocidades M5OD-R2 para el 1992 Ford F-150 camioneta. El M5OD-R2 fue la versión pesada del M50D-R1, que transmite energía para el compacto Ford Ranger, pero era prácticamente idéntico en diseño. La transmisión de 1992 de F-150 de cinco velocidades sólo llegó con camiones equipados con el 4.9 litros en línea de seis cilindros o el 5-litros V-8. Fondo Fotos
La Ford Motor Company ha desarrollado una asociación con sede en Japón Mazda Motor Corporation a finales de 1960 y colaboró ampliamente en el desarrollo de la camioneta compacta Ford Courier, que era una camioneta Mazda B-Series rebadged. Además de la camioneta, Mazda proporcionado componentes mecánicos, incluyendo los motores y transmisiones, a Ford. En 1979, Ford adquirió una participación del 25 por ciento en Mazda. La asociación fue especialmente beneficioso para Ford durante la escasez de combustible de la década de 1970 y una caída de la economía en la década de 1980. Mazda siempre, componentes duraderos eficientes que mantienen los costos bajos. Durante la década de 1980, Ford se basó en gran medida de una transmisión producida no por Mazda, pero la sede en Michigan Borg-Warner Company. El T-18 transmisión manual Borg-Warner de cuatro velocidades era una caja de hierro fundido de alta resistencia disponible en dos y cuatro ruedas motrices F-150s.
Introduzca la Red M5OD
En 1988, Ford equipó sus F-150 camiones con el M5OD-R2 manual de cinco velocidades de Mazda. La designación representaba manual, de cinco velocidades con sobremarcha. R2 designa la transmisión para trabajo pesado en comparación con el modelo de R1 más ligero. El Borg-Warner T-18, que Ford utiliza en sus camiones desde 1956, se mantuvo en la alineación de transmisión de Ford hasta 1992. El Mazda M5OD-R2 era más ligero y más eficiente, pero su servicio se limitaba a la venerable 4.9 litros de seis cilindros o el 5-litros V-8. Estos dos motores eran el menor de los 1992 F-150 alineaciones, que también había tenido el 5,8 y gasolina de 7.5 litros V-8 y un 7.3 litros diesel V-8. El 4,9 Six era una versión de bloque grande de los antiguos motores de seis cilindros Falcon y camiones F-150 y comerciales impulsados desde 1964. La versión de 4.9 litros 1992 F-150 genera 145 caballos de fuerza. El 1992 5-litros V-8, que desarrolla 185 caballos de fuerza, que se deriven de la original V-8 de 302 pulgadas cúbicas que originalmente impulsado los Mustangs de primera generación.
M5OD-R2 Características
El M5OD-R2 ofrecieron una extensión vivienda, cubierta de cambio, campana integral y caja de aluminio. No era muy diferente de los M5OD-R1s, pero era un poco más grande y tenía la palanca de cambios montada en el centro de la cubierta de cambio. Mazda produjo la transmisión completamente sincronizada de dos y cuatro ruedas motrices 1992 F-150s. Cuando el 4.9 litros de 300 cesó la producción en 1996, el Mazda convirtió el M5OD-R2 para adaptarse a los modulares motores de 4.6 litros de Ford.
Relaciones de cambio
M5OD relaciones de transmisión de-R2 fueron sustancialmente diferente de la Borg-Warner T-18. La transmisión Mazda tenía un 3,91-a-1 la primera marcha, 2,24 a 1 segundo, 1.49-a-1 y un cuarto directa 1,00 a 0,20. Por el contrario, la de cuatro velocidades T-18 tenía un 6,32 a 1, primero, 3,09 a 1 segundo, 1,69 a 1, tercera y 1,00 a 1 marcha directa cuarto.
