Pastillas de freno y los zapatos han llegado a ser comercializado como cualquier otro componente del automóvil, con campañas publicitarias mancha, demandas de rendimiento y las promesas de fiabilidad. Esto es evidente en la zapata de freno y la construcción del zapato, con varios diseños disponibles para el consumidor: amianto cerámica, semi-metálico y bajo metálico, orgánico y, en menor medida,. Para entender cómo las pastillas de freno de cerámica diferencian de los demás, se necesita una definición de cada uno, y una explicación de cómo cada tipo afecta el rendimiento, la fiabilidad y el desgaste. Brake Pad Construcción

pastillas de freno de cerámica de cerámica se fabrican con fibras cerámicas, materiales no ferrosos, agentes de unión que actúan como adhesivos, como resinas fuertes, y pequeñas cantidades de fibras de cobre (15 por ciento) que añaden fuerza y rigidez. Su color es el polvo más ligero que otras pastillas no cerámicos, y contienen biseles y ranuras, como la mayoría de otros pads. Chaflanes están biselados bordes de la almohadilla que termina tranquila "toque del" ruido tras la aplicación del pedal de freno. Las ranuras están ranuradas canales, cortadas en diagonal, vertical y horizontalmente en la superficie de la almohadilla, que se mueve el polvo y la humedad. A diferencia de otros tipos, las pastillas de freno de cerámica contienen fibras de amianto o de acero en su construcción.
Ceramic Brake Pad Rendimiento

diferencia almohadillas metálicos y semi-metálicos, los materiales más blandos en pastillas cerámicas promover una mayor vida útil de los rotores, pero un poco más el desgaste de las pastillas. Ellos producen polvo menos visible durante el uso, el polvo que queda es de color más claro y menos probable que se adhieran a la aleación y ruedas de metal. El efecto de amortiguación de la construcción de cerámica permite un viaje más tranquilo, menos propenso a producir chirrido de los frenos, debido a que existen de vibración y frecuencia de las gamas más allá de la capacidad del oído humano. Pastillas cerámicas pueden soportar temperaturas más altas de freno, lo que reduce el debilitamiento de los frenos. En general, las almohadillas de cerámica ofrecen un frenado más consistente y cómodo se siente en el pedal, pero sacrifica en el área de costos más altos que los otros tipos.
Semi-Metálica y Baja-Metallic pastillas de freno Construcción

pastillas semi-metálicas consisten en numerosas fibras de metal en su construcción, tales como el latón, el cobre y el acero. La fórmula también puede contener trozos de alambre, virutas de lana de acero, grafito y cobre, dependiendo del fabricante. Los ingredientes se unen entre sí por fuertes modificadores de fricción y materiales de carga orgánicos, formando una resina adhesiva. La relación de metal en pastillas semi-metálicas oscila entre 30 por ciento a 65 por ciento. Almohadillas de baja metálicos contienen una fórmula orgánica de acero o de cobre, en cantidades de 10 por ciento a 30 por ciento. Almohadillas de cerámica contienen ninguno de estos ingredientes, con la excepción de pequeñas cantidades de cobre.
Semi-Metálica y Baja-Metallic freno Performance Pad

Semi-metálico y baja -metálicos pastillas de freno tienen el dominio de más alto desgaste sobre todos los otros tipos, con las almohadillas de bajo metálicas que tienen el menor de los dos. Ambos de transferencia de calor adecuada, pero no tan eficientemente como tipos de cerámica. Las almohadillas de desgaste más largo, debido a su refuerzo de metal, pero normalmente se desgastan rotores mucho más rápido que las almohadillas de cerámica. Cuando se sobrecalienta, o al aplicar los frenos a baja velocidad, almohadillas metálicas pueden crear chirrido de los frenos, y el sonido más ruidoso durante las aplicaciones normales de conducción. Ellos realizar menos favorable durante las bajas temperaturas, y con frecuencia tienen una sensación más dura para el pedal de freno. Almohadillas metálicas cuestan menos que las almohadillas de cerámica, y se adaptan a coche más pesado-deber y camiones. Almohadillas metálicas producen más polvo, debido a su composición de acero y carbono.
Orgánica Construcción pastillas de freno y de rendimiento

pastillas orgánicas, a veces llamados no-asbesto o NAO, contienen fibras de material de caucho, de carbono, de vidrio y Kevlar. Los materiales de relleno y resinas de alta temperatura de los bonos las fibras del material juntos. Estas pastillas son más suaves que los tipos metálicos y cerámicos, y citan a menudo como el tipo más tranquila de pads. Llevan relativamente rápido y crear más polvo de los frenos de los tipos cerámicos. Debido a la suavidad de las pastillas, sus características de frenado permanecen suave, uniforme y constante contacto frenado.
Asbesto Pastillas

pastillas de freno de amianto contienen fibras compactadas de calor amianto-resistente, relleno y adhesivo compuestos de resina. Aunque revestimiento de asbesto generalmente se ha eliminado, forro en el mercado secundario y los cojines están todavía disponibles, y algunos vehículos siguen utilizando estas almohadillas y zapatos como equipo estándar. Con la introducción de la tracción delantera durante la década de 1980, paneles de asbesto y los zapatos no podían combatir las altas temperaturas del rotor del freno, y fueron reemplazados por variedades metálicas. Asbestos, aunque barato y eficiente desempeño, se convirtió en proscrito en algunos países debido a los riesgos de salud asociados con las enfermedades respiratorias y cáncer de pulmón.