Conversión de un sistema eléctrico de Volkswagen de seis a 12 voltios le permite disfrutar de los faros más brillantes y una mayor carga en la marcha lenta, entre otros beneficios. Prepare a su lista de compras y tener sus herramientas listas, incluyendo una buena lámpara, un garaje y tal vez un amigo que le ayude. Utilizará todos ellos para mejorar el sistema de 12 volts. Cosas que necesitará
Chilton y Haynes tienda MANUAL DE Masking tape
Marker
tubo termorretráctil, diversos tamaños
Pelacables
Cortador de alambre o pinzas liniero radio de 50 pies carrete de hilo de cobre trenzado aislado
batería de 12 voltios
Cepillo de alambre
Métricas socket set
Ratchet
Métricas extremo abierto y la caja de llaves
Llave ajustable
Vise alicates del apretón
voltímetro con el establecimiento
prueba de continuidad del regulador de 12 voltios
Juego de destornilladores Página 12 voltios bobina Página 12 voltios solenoide carburador (si existe)
carburador de 12 voltios asfixiar Llave hexagonal
bobina establecer
Puller
generador de 12 voltios
fusibles de 12 voltios
tablero de 12 voltios
regulador de intensidad de señal de giro de 12 voltios intermitente Página 12 voltios linterna intermitente del relé
Voltaje resistencia de caída (opcional)
limpiaparabrisas 12 voltios motor
bombillas de 12 voltios (interior, exterior, señal de giro, luces traseras y los faros) Página 12 voltios cuerno
Vise grip Página 12 voltios de arranque Página 12 voltios de arranque solenoide
de radio de 12 voltios (si existe)
ruedas cuñas
Cámara digital (opcional)
aceite penetrante (opcional)
Emery tela, papel de lija o un archivo (opcional)
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1

Parque del escarabajo sobre una superficie plana y apague el motor. Consulte el esquema de conexiones en el manual de taller para su año y modelo Beetle. Utilice la cinta adhesiva y un marcador para identificar y etiquetar los cables que van a todos los componentes que va a reemplazar. Inspeccione todo el cableado para el aislamiento roto o conexiones dañadas o sueltas. En aislamiento dañado, cubrir con tubería de encogimiento de calor. En dañado alambre, empalme en una nueva sección y para abarcar la relación expuesta con tubería de encogimiento de calor. En conexiones dañados, retire las lengüetas eléctricas existentes, tiras de 1/4 pulgada de alambre y prensar nuevas pestañas eléctricos para que coincida existente.
2

quitar y reemplazar cada componente, en colaboración con uno de los componentes o compartimento en un tiempo, comenzando con la batería. Levante el asiento trasero y retire los cables negativo y positivo de la batería. Afloje cualquier hardware que sujeta la batería antes de la sustitución, mediante el juego de trinquete, llaves u otras herramientas, según corresponda. Quite la batería vieja y poner en la nueva batería, pero deja la nueva batería desconectada hasta el último paso. Verifique con el voltímetro que la batería pueda cargarse.
3

Retire todos los cables etiquetados desde el regulador de tensión, que se encuentra junto a la batería, y el uso de los destornilladores y tomas de corriente para reemplazar el regulador de seis voltios con un regulador de 12 voltios. Vuelva a colocar los cables correspondientemente. Use un cepillo de alambre para eliminar el óxido o escala en la que se une el regulador y comprobar una conexión a tierra, utilizando el voltímetro ajustado a las pruebas de continuidad. El regulador suele tener que ser preparado de acuerdo con las instrucciones que vienen con el papel.
4

Identifique y desconecte los cables que van a la bobina en el compartimiento del motor. Afloje la abrazadera y tuercas que sujetan la bobina y sustituirla con una bobina de 12 voltios. Apriete las abrazaderas y tuercas para fijar la nueva bobina y vuelva a conectar el cableado.
5

Determine si su escarabajo modelo viene equipado con un solenoide carburador. Rotule los cables y retire. Utilice una toma o una llave ajustable para reemplazar el solenoide del carburador de seis voltios con un solenoide carburador de 12 voltios y vuelva a conectar el cableado.
6

etiquetar y retirar los cables que van a la bobina de choque del carburador (si está instalado). Utilice el destornillador de cabeza plana para quitar los tornillos y herrajes que sujetan la bobina de choque y consérvelo para la reinstalación. Vuelva a colocar la bobina de choque de 6 voltios con la bobina de choke de 12 voltios y fijarlo con los tornillos y hardware. Vuelva a conectar los cables.
7

etiquetar y retirar los cables que van al generador con un zócalo y el trinquete. Afloje y retire el filtro de aire. Utilice la llave Allen para quitar la correa del generador. Utilice el tubo para extraer seis tornillos de fijación para el generador de la cubierta del ventilador y eliminar este montaje. Sujete la polea del generador en su lugar con un destornillador y aflojar el afloje la tuerca de la polea delantera y trasera del generador con un trinquete o una llave. Lentamente retire el ventilador y la polea con el extractor. Recoge las llaves Woodruff. Quite la cubierta del ventilador de hoja de metal con un tubo o llave del generador. Instale el nuevo generador de 12 voltios conectándolo en el orden inverso de cómo ha retirado el generador de 6 voltios.
8

Retire todos los fusibles de seis voltios en el salpicadero y reemplace con fusibles de 12 voltios , de acuerdo con el diagrama del circuito. Abra el capó y quitar y conservar la cubierta eléctrica. Identificar y eliminar el cableado que va al regulador de intensidad. Reemplace el regulador de intensidad de seis voltios con un regulador de voltaje de 12 voltios. Localice el interruptor intermitente de seis voltios e identificar y etiquetar todos los cables conectados. Retire el interruptor intermitente de seis voltios y sustituirla por la intermitencia de 12 voltios. Vuelva a conectar los cables de los intermitentes. Localizar e identificar los cables que van al relé de luz de ráfagas. Separe los cables y retire el relé intermitente del faro y vuelva a colocar en el mismo lugar. Vuelva a colocar los cables correspondientemente. Localice el cable de alimentación positivo al motor del limpiaparabrisas. Empalme y conecte la resistencia de caída de 12 a seis voltios. Asegure la resistencia de la carrocería del vehículo según sea necesario. Vuelva a instalar la cubierta eléctrica.
9

Abrir todos los artefactos de iluminación de uno en uno con un destornillador Phillips para quitar y reemplazar todas las bombillas de seis voltios con bombillas de 12 voltios con potencia nominal como se indica en el diagrama del circuito . Vuelva a instalar las lámparas en lugares existentes. Retire los faros de haz sellado de seis voltios con los destornilladores y reemplazar con los faros de haz sellado de doce voltios.
10

Localice el cuerno debajo del guardabarros. Retire las botas de goma en el cableado e identificar los cables positivos y negativos con las etiquetas de la cinta adhesiva. Desconecte los cables, y vuelva a colocar el cuerno de seis voltios, con la bocina de 12 voltios con una llave o zócalo. Vuelva a conectar los cables.
11

Coloque el coche fuera de la marcha en punto muerto o en el parque y bloquee las ruedas delanteras. Abra la tapa de la cubierta. Llegar a la parte superior derecha y gire el perno de 17 mm en sentido antihorario con una llave de extremo de la caja hasta que empiece a girar. Tenga en cuenta que este perno sostiene el motor y la transmisión para el motor de arranque. Quite la llave de la caja y coloque una tenaza para que sostenga el perno en su lugar cuando usted da vuelta la tuerca del otro lado. Rastrear debajo del coche y localizar, identificar y eliminar los cables que van al motor de arranque y solenoide. Localice la tuerca superior, que se celebró en el otro lado con la tenaza, y desde debajo del coche aflojarlo con un zócalo de 17 mm y la extensión. A continuación, afloje y retire el perno de arranque inferior. Use ambas manos para aflojar y remover el motor de arranque de seis voltios y electroválvula y sustituirla con un arranque de 12 voltios y el solenoide. Vuelva a apretar los pernos de arranque. Conecte los cables de la batería a la nueva batería de 12 voltios. Conecte todos los cables al motor de arranque y solenoide para probar el motor de arranque. Pruebe el motor de arranque, completando el circuito con un destornillador a través de las dos grandes terminales de escuchar si resulta. Pruebe la electroválvula colocando el destornillador a través de la conexión de la batería a la conexión de solenoide, que debe activar el solenoide y el motor de arranque y arranque el motor. Tenga en cuenta que el motor no arranca sin la llave en la posición de marcha. Desconecte los cables de la batería para continuar con la conversión de 12 voltios.
12

Retire la caja eléctrica de debajo del capó. Localizar, identificar y eliminar todos los cables que van hacia y desde la radio. Retire la radio con los destornilladores y alicates. Reemplace con una radio de 12 voltios y vuelva a conectar y fijar la nueva radio con unos alicates. Una vez que haya completado este intercambio, ya está listo para comprobar que todo está conectado, conectar la batería y probar los beneficios de su nueva conversión.