Algunos dicen que el Mustang hizo su nombre como un compacto y elegante y deportivo, y eso es verdad en cierto sentido. Pero los coches deportivos no hacen la historia si hace calor-rodders no les gustan, y hot-rodders no les gustan los coches que no llevan bien a modificación. Ese pensamiento pesaba en la mente de muchos cuando llegó la noticia hasta que el viejo Windsor fiable se iba a favor del motor modular sofisticado. Sin embargo, el tiempo ha demostrado que el Mod hace aún mejor a las modificaciones máxima potencia que su predecesor. Modificaciones de peso más ligero como la ingesta de aire frío, por otro lado, requieren un enfoque algo más considerado uno-hasta Ford en la ingeniería. Consideraciones

Si el motor modular ha recibido ninguna crítica real a través de los años, es que no se puede hacer mucho para ella sin el ajuste del equipo. El antiguo Windsor utiliza un sistema sencillo, OBD-I del estilo de inyección de combustible que era legendario perdón de los tejemanejes del mercado de accesorios. El sistema del motor mod, sin embargo, es notorio para luchar contra un gran aumento en el flujo de aire, incluso dentro de los límites del sensor de masa de aire de valores. Por lo tanto, la ingesta de mayor fluidez en el mercado - en particular los diseñados para los sensores MAF grandes - requerirán algunos ajustes. Cuando se trata de elegir una entrada, asegúrese de que está recibiendo una ingesta de aire frío cierto, un CAI fluye un poco menos de la ingesta a corto ram, pero de corta carneros corriente de aire caliente de debajo del capó, sacrificando muy necesaria par a través de la banda de rpm para un poco de alta potencia rpm
Airaid CAI -. $ 229 al por menor

Airaid CAI no es el más barato en el mercado, y no es el más popular para exactamente eso. El mejor CAI disponible a partir de 2013 viene de rendimiento SR, y es la mitad del precio del Airaid. Sin embargo, se obtiene lo que se paga con el Airaid, el SR se ve bien en el papel, pero la realidad es que la señal MAF con el Airaid es mucho más estable. Eso hace que esta ingesta mucho menos probable que cause problemas de conducción. Esa es la buena noticia. La mala noticia es que un filtro de alto flujo solo tiene un valor de 4 a 5 caballos de fuerza de la rueda, y cualquier CAI mediante el sensor de stock MAF no va a añadir mucho más de lo que en un motor de serie. Sin embargo, el Airaid sí ofrece buen sonido sin herir maniobrabilidad mucho, y fluye bastante bien como para las futuras actualizaciones y un sensor de MAF mayor
JLT Entrada de aire frío -. $ 259 al por menor


reciente S197 Mustangs, la ingesta de JLT podría tener un par de problemas de flujo laminar que alteran la estabilidad del sensor MAF. Sin embargo, la ingesta de JLT ha demostrado ser una opción muy popular para SN95 Mustangs. El diseño JLT es de diseño muy sencillo de plástico ABS negro, y se coloca el sensor MAF directamente adyacente a la norma-equipo de K & N filtro de aire cónico. El JLT es compatible con 80 mm y sensores MAF de 90 mm y 78 mm cuerpos del acelerador, por lo que no hay capacidad de flujo en reserva para futuras actualizaciones. JLT dice que su ingesta de "próxima generación" es bueno para una de 8 a 12 caballos de fuerza aumentar fuera de la caja, pero de nuevo, sobre 5 caballos de fuerza de la que viene forma el filtro solo. JLT también dice que su sistema de CAI no requiere ningún ajuste de equipo cuando se usa con el stock de MAF y el cuerpo del acelerador, y la experiencia de los consumidores lo respalda
K & N FIPK -. $ 219 al por menor


Hay una razón por la que otros fabricantes como JLT uso K & N filtros en su CAI - es porque K & N escribió el libro en el aumento de potencia a través de flujo de entrada. No es sorpresa entonces que Kit Performance Fuel Injection incondicional K & N aún debe demostrar una opción popular en el juego CAI aftermarket. El FIPK para esta generación de Mustang es tan buena como cualquier otra cosa en esta lista en términos de rendimiento y la prevención de problemas de conducción. K & N de servicio al cliente, el montaje y las instrucciones de instalación, ajuste y niveles de calidad se refieren a lo que se espera de una empresa que ha estado haciendo CAI para Mustangs ya que no había tales cosas. Debido a que está diseñado principalmente para su uso en acciones o motores a corto de valores, la K & N no está optimizado para altas revoluciones caballos de fuerza, el punto fuerte de este sistema es en la entrega del tipo de par de gama media que SN95 Mustangs necesitan desesperadamente. Este kit hace un Mustang a corto de valores un poco más divertido de conducir sin repurcussions desagradables.
Paquetes Combo

En última instancia, usted va a ver los mejores resultados con un sistema completo que actualiza toda la sección de aspiración del filtro al colector de admisión, y de vuelta a la computadora. Algunas compañías ofrecen kits de combinación que le permitirá configurar el ordenador directamente a la señal de entrada y sacar provecho de ella mediante la optimización de optimización de motor de flujo de aire adicional. SR rendimiento, Airaid y BBK ofrecen sus equipos con un sintonizador de Bama, BBK también ofrece su ingesta a largo tubo con un nuevo cuerpo de mariposa 78 mm, pero esperar a tener que comprar un sintonizador para conseguir que todos a trabajar juntos. El sintonizador Bama agrega entre $ 350 y $ 380 a cada uno de los kits, y tiene 10 canciones pre-programadas de Bama. También ofrece registro de datos y de información sobre el desempeño y economía de combustible en tiempo real, que es compatible con Windows y puede leer y borrar códigos como cualquier escáner de diagnóstico. Por $ 400, Airaid ofrece una actualización al sintonizador Diablosport, que hace las mismas cosas, es compatible con Mac y PC, y tiene 1 GB de memoria. También es mucho más guapo que el sintonizador de Bama, tiene una pantalla táctil, y busca todo el mundo como un muy buen teléfono inteligente

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