La capacidad de llevar rápidamente a su coche a una parada de una manera controlada es una de las características de seguridad más importantes de cualquier vehículo. A comienzos del siglo pasado, la mayoría de los coches usados ​​de un sistema de palancas de mano para aplicar la fricción en la rueda para reducir la velocidad y detenerse. Hoy en día, la mayoría de los automóviles fabricados en los Estados Unidos se basan en el sistema de frenos de disco que se compone de un rotor de freno, una pinza y una pastilla de freno. Historia

El sistema de frenos de disco no es un invento nuevo. Frederick Lanchester patentó el primer dispositivo de este tipo poco después de la vuelta del siglo 20. Los frenos de tambor se mantuvo el estado de la técnica para la industria automotriz sin embargo, durante los próximos 50 años. Vehículos de alto rendimiento comenzaron a utilizar la tecnología de rotor de freno en la década de 1950, pero no fue hasta la década de 1970 que el uso de los frenos de disco delanteros se generalizó en los coches americanos. Hoy en día la mayoría de los coches vienen con frenos delanteros de disco estándar y muchos discos de freno de uso en las cuatro ruedas.
Importancia

El ascenso de los frenos de disco con respecto a otros tipos de sistemas de frenado puede atribuirse a un solo factor-la seguridad. Dado que la mayor parte de la potencia de frenado en cualquier vehículo es proporcionada por las ruedas delanteras, el sistema de frenos de disco delantero fue el primer sistema de freno del rotor para ser adoptado por los fabricantes de automóviles de Estados Unidos. Debido a que los frenos de disco utilizan un rotor que está expuesta al aire exterior, que no se acumulan calor a la misma medida que los frenos de tambor, reduciendo significativamente la probabilidad de que los frenos de desvanecimiento o incluso fallar debido a un sobrecalentamiento.

Características

Todos los sistemas de frenado funcionan mediante la aplicación de la fricción en las ruedas haciendo que se reduzca la velocidad y finalmente se detienen. Los frenos de disco utilizan un sistema que fuerza el fluido dentro de la pinza haciendo que se expanda, lo que a su vez obliga a las pastillas de freno en cada lado del rotor se contraiga contra el rotor del freno de la creación de fricción que ralentiza y se detiene el vehículo. Mientras que algunos discos de freno pueden estar hechas de hierro fundido sólido, la mayoría se componen de la era espacial aleaciones metálicas y ventilados para permitir la rápida disipación del calor.
Beneficios
p con más diseño del freno de disco común utilizado en los coches modernos de América es la pinza flotante de un pistón. Los rotores en estos sistemas de freno disipan rápidamente y eficientemente el calor que proporciona una experiencia de conducción más segura, sobre todo en situaciones de alto estrés, como mucho cuesta abajo o eventos de frenado de emergencia. Además de ser muy superior a los frenos de tambor en la potencia de frenado, los frenos también son mucho más fáciles y menos costosos de servicio,. Con rotores de freno adecuados de mantenimiento no deben tener que ser reemplazado
Prevención /Solución


disco dependen de las pastillas de freno para aplicar fricción contra el rotor del freno para reducir la velocidad y, finalmente, detener el coche. Esta fricción crea el polvo de frenos que se pueden acumular en el rotor o en la pinza. Regularmente la pulverización de las ruedas cuando se lava el coche ayudará a quitar el polvo de sus rotores. Los rotores pueden ser marcadas si las pastillas pueden desgastarse demasiado lejos antes de ser reemplazados. Puede ser posible que un taller mecánico para resurgir los rotores, pero si están mal marcados deben ser reemplazados.