El 383 "stroker" pequeño Chevy bloque (SBC) ha sido una combinación de motor popular desde la década de 1970, hecha posible por la preparación del bloque 350 para recibir un desplazamiento de 400 pulgadas cúbicas (CID) del cigüeñal. La combinación de piezas - un diámetro demasiado aburrido de 4,030 pulgadas y un 1/4-inch movimiento más largo (3,75 pulgadas) - resulta en un desplazamiento de 382.67 pulgadas cúbicas. Combinaciones stroker primeros exigían que muñones principales 2,65 pulgadas más grandes de los 400 del cigüeñal pueden mecanizar 2,45 pulgadas para encajar principal asiento del cojinete del bloque 350. Adicional de molienda para el bloque es necesario para proporcionar espacio para los tiros del cigüeñal. Cosas que necesitará
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Orden 383 del conjunto giratorio (pistones, bielas, cigüeñal y los cojinetes y anillos) que se utilizará en el montaje final. Limpiar y desengrasar el bloque del motor. Tome el bloque y pistones a un taller de mecánica del motor. ¿Las sillas de montar cojinetes principales controladas para la correcta alineación - el cigüeñal de la línea central debe ser dimensionalmente plaza para el resto de los procesos de mecanizado para ser exactos. A continuación, tienen la cubierta del cilindro surgieron cuadrado a la línea central del cigüeñal y los cilindros perforados a la distancia entre el pistón y la pared final aproximada. A partir de ahí, se puede realizar prueba de ajuste y pulido para el despacho adecuado.
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Monte el bloque del motor a un motor parado o colocarlo en una gran mesa de trabajo adecuada que permita el acceso a la parte inferior del cárter . Instale el cigüeñal en el motor con rodamientos nuevos, teniendo cuidado de aplicar el aceite de motor a las superficies de rodamiento y la revista. Instale y apriete las tapas de revistas e instalar el pistón y conectar conjuntos de barras - no hay necesidad de apretar principales o varilla de tapas a finales torque de cierre. Con cuidado, gire el cigüeñal en el bloque para identificar las áreas a lo largo de los rieles del cárter de aceite y las plantas de los orificios de los cilindros que proporcionan la interferencia con la manivela y tapones de la barra. Moler suficiente material de cualquier área que no proporcionan por lo menos holgura 0.040 pulgadas y suavizar las áreas modificadas con un rollo de lijar. Una vez que el bloque se libera de interferencia, usted puede dar vuelta a su atención el árbol de levas de conexión A /autorizaciones varilla.
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Instale el árbol de levas (y la cadena /engranajes de la distribución) que se utilizará en el montaje final. Con cuidado, gire el cigüeñal e identificar los posibles problemas de interferencias en los hombros o los pernos de las bielas pueden ponerse en contacto con los lóbulos del árbol de levas o proporcionar menos de liquidación 0.040 pulgadas. Si es necesario, moler sólo lo suficiente el material de la parte exterior del perno de la barra para proporcionar espacio libre. Consejo: muchos bielas se fabrican específicamente para esta aplicación stroker y proporcionan más espacio aceptable en todo menos en situaciones de elevación del lóbulo de leva altas. Otra alternativa es utilizar un árbol de levas que se muele en un círculo de base de menor diámetro. Esto tiene el efecto de permitir que los mismos eventos de sincronización de levas y ascensor, mientras que en realidad la medición más corto en el lóbulo de la leva. Revise todos modos. Si el árbol de levas se puede sintonizar más tarde para correr en una posición avanzada o retrasada, lo mejor es comprobar holguras ahora y modificar antes del montaje final.
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Desmontar el conjunto del bloque corto (extremo inferior) y volver el bloque y todos los componentes para el mecanizado final. El maquinista tendrá los diámetros de pistón para ser capaz de terminar, afinar las paredes del cilindro con los permisos adecuados. Ahora también es un buen momento para que el conjunto giratorio equilibrado. Una vez que todo el trabajo de la máquina se ha completado, las partes se pueden limpiar con cuidado y preparado para el montaje final.