La construcción de un pequeño motor de Chevy bloque de alta potencia requiere una planificación cuidadosa y la investigación. Hoy en día, los fabricantes de motores con experiencia pueden alcanzar la producción de más de dos caballos de fuerza por pulgada cúbica con cuidado diseño y atención al detalle. Combinaciones "Stroker" - con movimientos del cigüeñal más largo que el estándar - permiten desplazamientos de más de 400 centímetros cúbicos, y los resultados más allá de 800 caballos de fuerza. Motores de jaula de concurso de esta categoría de constructores de buena reputación cuestan más de $ 25 por caballo de fuerza. Cosas que necesitará
componentes del motor del mercado de accesorios Rentabilidad del motor de montaje manual
Engine asamblea herramientas
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Diseñar la Asamblea corto bloque
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Plan de motor de generación que se adapte a sus objetivos de presupuesto, el desplazamiento y el poder. Normalmente puede diseñar motores basados ​​en los bloques de fábrica para los desplazamientos de 383 o 406 centímetros cúbicos. Estos motores pueden producir 500 caballos de fuerza o más con las piezas del mercado de accesorios bastante comunes.
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Compra un bloque de motor capaz de soportar la potencia de salida específica. Puede utilizar un bloque de fábrica con capacidad para unos 600 caballos de fuerza - menos de stock-car o un círculo el uso en pista. Para los objetivos de poder más allá de ese nivel debe utilizar bloques del mercado de accesorios, por dos razones: tienen cambios específicos de diseño que los hacen adecuados para caballos de fuerza de gran cilindrada y alto, y el coste añadido para el mecanizado de precisión y la preparación de un bloque de la fábrica no pueden justificarse . Usted puede tener un gasto total llegando al costo de un bloque del mercado de accesorios, pero usted todavía tiene un bloque con poca fuerza y ​​potencia
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Seleccione un conjunto giratorio -. Cigüeñal, varillas y los pistones - con la carrera y dio a luz - diámetro de pistón - necesarios para la salida deseada. Elige un cigüeñal de acero forjado, bielas de acero forjado con pernos de biela mejorados, y los pistones de aluminio forjado para mayor resistencia. Para un motor para funcionar con gasolina de la bomba, se debe orientar una relación de compresión de no más de 10-a-1. Racing motores con relaciones de compresión muy altas requieren de combustible de carreras de alto octanaje.
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Tome el bloque del motor y el montaje giratorio para un maquinista rendimiento del motor cualificado para su inspección y "blueprinting." Blueprinting implica medición y mecanizado de todo tipo de superficies críticas a especificaciones precisas. Bloques con cigüeñales stroker pueden requerir molienda de autorización adicional.

Que su balance de maquinista y el modelo del conjunto giratorio. Revistas Finish-mecanizado del cigüeñal, bielas y pistones agujeros pines a tolerancias exactas asegura permisos adecuados de aceite. Equilibrar el conjunto añade fiabilidad y libera potencia extra.
Heads, árboles de levas y Induction System
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Elija culatas del mercado de accesorios que proporcionan el flujo de aire óptimo y la velocidad del aire para llegar a su objetivos de potencia. La capacidad del motor a la respiración es la clave para la producción de energía. Una regla de oro es de 0,5 pies cúbicos por minuto de flujo de cada centímetro cúbico de cilindrada. Elija incluso cabezas de mayor flujo para motores de competición de alto rpm.
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Seleccione un colector de admisión y el carburador que tiene capacidad de caudal suficiente para el motor previsto. Ellos deben ser compatibles con el potencial del flujo de aire de las cabezas de los cilindros. Un colector de un solo plano es generalmente mejor para la competencia, las aplicaciones totalmente abierto el acelerador a fondo, mientras que un "gran altura" manifold de doble plano que funciona bien para los motores "de la calle caliente".
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Elige la árbol de levas. Esta selección es fundamental - la leva determina el "carácter" de su motor, y en qué rango de rpm que produce su poder. Una leva que es demasiado pequeño o demasiado grande para que los jefes no producirá tanta energía. Consulte con el fabricante de la cabeza, maquinista motor o un diseñador de encargo del árbol de levas para las recomendaciones. Proporcione tantos detalles como sea posible sobre la configuración del motor y su uso previsto.
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Monte el motor de acuerdo con las instrucciones del manual de su edificio de rendimiento del motor. Revise y vuelva a revisar todas las autorizaciones y mobiliarios. Pruebe montar tantas veces como sea necesario para asegurarse de que no hay problemas. Una alternativa es tener el maquinista motor de montar el motor. Su experiencia puede justificar el gasto, porque va a tener la experiencia y el equipo para corregir cualquier problema.