Sustitución de una correa de distribución es como nadar a China para comprar el té, el objetivo en sí es bastante simple, pero puede tener algunos problemas para llegar allí. Los procedimientos involucrados en llegar a la cinta y deslizándolo dentro y fuera ofrecen numerosas oportunidades para que los pequeños errores que pueden tener graves consecuencias. Cigüeñal Fuera de Sync

Sincronización del cigüeñal al árbol de levas es la parte más importante de cualquier reemplazo de la correa de distribución, y es una de las pocas áreas que fácil y universal pueden salir mal. Trabajo básico de la correa de distribución para sincronizar el movimiento de la válvula a través del árbol de levas a la rotación del cigüeñal, y si la leva o vueltas de manivela, mientras que el cinturón está desactivado, los dos terminan fuera de sincronía con los demás. A pesar de las marcas de referencia en el cinturón, los piñones y el bloque del motor, este tipo de desajuste accidental es bastante común para los mecánicos de neófitos.
Levas desalineación

doble árbol de levas motores tienen una vía adicional para la desalineación a través del segundo árbol de levas. Árboles de levas giran más fácil que hacer cigüeñales, y es fácil de golpear accidentalmente a uno de ellos durante el reemplazo de la correa. Rotación de una de las levas con relación a la otra, o con respecto al bloque del motor, reduce la cantidad de aire que entra en el cilindro, mata de compresión, manteniendo las válvulas se abren los gases de escape demasiado largas o trampas en el cilindro.

Distribuidor Posición

Si usted está recibiendo la impresión de que la sincronización de los componentes es una parte vital de un reemplazo de la correa de distribución, entonces tienes razón. Muchos motores utilizan un distribuidor que se ejecuta a través de la tapa de distribución y fuera de un juego de engranajes en la cabeza, bloque de cilindros del motor o rebaje correa de distribución, otros utilizan un distribuidor que se sale de la bomba de aceite accionado por correa, o fuera de la correa de distribución en sí. Al girar la rueda dentada de la bomba de aceite puede no parecer una gran cosa en particular, es cuando la posición de la bomba determina la sincronización distribuidor.
Problemas azar

Algunas sustituciones de correas de distribución requieren lagrimeo aparte la mitad del motor para llegar a la cinta, lo que ofrece oportunidades condesa de errores en el montaje. Errores menores incluyen no poder conectar un sensor o participar completamente el arnés, y el olvido, confusión o dañar una línea de vacío. Problemas más grandes incluyen daño del sensor o la inadaptación, sobre todo cuando se trata de los sensores de posición del cigüeñal y el árbol de levas. Las correas dentadas son de goma, lo que significa que van a estirar después de la instalación, después de la instalación inicial de la correa y el tensor de la correa, espere unos 15 a 20 minutos para el cinturón para estirar y asume su longitud final. El no hacerlo puede resultar en una correa floja, saltó calendario y un motor muerto.