A pesar de que la tecnología y los métodos de entrega de combustible han avanzado en los últimos años, el sistema de combustible de su 5.4 litros sigue siendo bastante simplista. Una falta de combustible a los inyectores de combustible puede ser causada por equipo defectuoso, bloqueos en la bomba de combustible y /o problemas de filtro o eléctrica. Debido a que el sistema de combustible tiene varios componentes diferentes, la investigación de todas las partes del sistema de combustible será necesario para diagnosticar y reparar con precisión el problema de la entrega de combustible. El sistema de combustible

El sistema de combustible en su 1997 F150 rutas de combustible de la bomba de combustible, a través del filtro de combustible, el regulador de presión y en la línea de combustible, donde se libera a través de los inyectores y en colector de admisión del motor para la combustión. Los inyectores de combustible están controlados por el módulo de control del tren motriz, mientras que el regulador de presión es controlado por el vacío natural creado por el motor durante el funcionamiento. La bomba de combustible sólo recibe energía cuando el PCM energiza el relé de la bomba de combustible.
Combustible Apagado Interruptor

Su camión está equipado con un interruptor de corte de combustible basado en la inercia que está diseñado para matar de alimentación a la bomba de combustible en el caso de una colisión. Ford ha estado aplicando estos interruptores durante años y que se ha sabido que viaje por poca o ninguna razón de vez en cuando en los modelos más antiguos, incluso golpeando grandes baches han sido conocidos por causar este problema. El interruptor se encuentra detrás del panel delantero del lado del pasajero, que se puede pried lejos de los acabados interiores para exponer el interruptor de caja. Un botón rojo marcado "Reset" se encuentra en la parte superior del interruptor. Si el interruptor se dispara por cualquier razón, el botón se desplazará hacia abajo cuando se presiona y restaurar la energía a las instalaciones de gas.
Fuel Pump Relay

El corazón de su sistema de combustible de la bomba de combustible. Cuando la tecla está activada, el PCM se energizará el relé de la bomba de combustible y enviar energía a la bomba de combustible durante varios segundos; cuando el motor está en marcha el relé se energiza de manera que siempre habrá un suministro ininterrumpido de combustible a los inyectores de combustible . Encuentre su relé de la bomba de combustible en la caja de fusibles bajo el capó, que se encuentra en la fila de la derecha de la caja de fusibles y es el segundo de la parte inferior. El relé de la bocina se encuentra justo por encima de ella; cambiar los relés y probar la bocina para ver si funciona cuerno. Trate de arrancar el motor, si la bocina funciona. Si el motor arranca y está recibiendo gas, devolver los relés a sus posiciones originales. Si el motor no arranca, procurar un nuevo relé de la bomba de combustible.
Filtro de combustible

El filtro de combustible es la última línea de defensa contra los contaminantes del tanque de gas que entra en en la línea de combustible y los inyectores. El filtro está situado entre el depósito de combustible y el motor en el lado izquierdo de carril de bastidor. Un filtro de combustible obstruido puede causar vacilación extrema e incluso evitar que el combustible por lo que es el motor del todo. Si el filtro de combustible no se ha cambiado en el último año, este puede ser su problema. Para quitar el filtro de combustible, saque el filtro hacia arriba y quitar los clips de copia de seguridad que sostienen ambos extremos de la línea de combustible al filtro. Deslice una rápida herramienta de desconexión Ford en cada lado del filtro de combustible y tire de las líneas de combustible del filtro. Establecer un nuevo filtro en su lugar y vuelva a instalar los ganchos de fijación. Trate de arrancar el motor para ver si el problema se ha resuelto, por lo menos, tendrá un filtro de combustible nuevo que no necesitará cambiar por otro aún
Después Pensamientos
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Una vez que haya comprobado el relé de la bomba de combustible, el combustible interruptor de apagado y el filtro de combustible, los únicos problemas restantes serían una bomba de combustible defectuosa o el cableado desde el relé de combustible a la bomba de combustible. Coloque la llave en la posición de encendido, sin arrancar el motor, y posicionarse debajo del vehículo. Desconecte el cableado eléctrico de la bomba de combustible. Pele un poco de alambre telar y localizar el cable rosa y negro. Pruebe el cable rosa y negro con la sonda roja de un voltímetro, el establecimiento de la sonda negro del medidor contra una masa conocida: usted debe recibir una lectura de 12 voltios o superior. Una tensión baja indica un corto a masa en el cableado de la bomba, pero ten en cuenta que si el vehículo no está en marcha la batería puede haberse escurrido sobre la prueba anterior y puede dar un resultado ligeramente inferior. Si el voltaje en la bomba de combustible lee 12 voltios o mejor que la bomba está mal y necesita ser reemplazado.