En 1996, Ford Motor Company rediseñado completamente el cuerpo y el motor de su superventas Taurus sedán. El cartel 1998 recibió sólo pequeñas reformas a su diseño oval elegante. Los posibles compradores pueden elegir entre uno de los tres niveles de acabado para el 1998 Ford Taurus, el LX, SE y SHO, o Super vehículo de alta potencia. Ford ofreció el 1998 como un sedán o wagon - en el acabado SE sólo - y con uno de los cinco motores. Vulcan V-6 motor

En 1998, Ford instaló un 3.0-litros V-6 desplazados de serie en los motores de su nivel de equipamiento LX y SE. Ford utilizó su "Vulcan" V-6 como base para todos los motores de seis cilindros instalados en Tauro de este año. El motor Vulcan consistía en un bloque de hierro con cabezas de hierro.

Este motor tenía un diámetro de 3,5 pulgadas y una carrera de 3,14 pulgadas, dando una relación de compresión de 9-a-1. Este motor contó con una inyección electrónica secuencial con una configuración de válvulas en cabeza y dos válvulas por cilindro, 12 válvulas en total. La base V-6 genera 145 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 180 libras-pie de torque a 3.650 rpm. Ford también ofreció este motor en su E85, o la configuración de "Flex Fuel" diseñado para funcionar con una mezcla de gasolina y etanol.
Vulcan Actualizaciones

Ford ofreció dos reconfigurado 3.0-litros V-6 motores como mejoras para el nivel de acabado LX. Ambos fueron construidos incorporado en el modelo Vulcan de bloque de hierro y cabezas de hierro. La primera actualización mantiene el mismo diámetro y carrera y una relación de compresión de 9,1 a 1. También se utiliza una inyección de combustible multi-puerto en una configuración de válvulas en cabeza con dos válvulas por cilindro. Este motor produce 150 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 185 libras-pie de torque a 3.750 rpm.

Compradores de la LX y niveles de acabado SE en 1998 también podrían optar por un 3.0 V-6 con un diámetro de 3,5 pulgadas y un golpe de 3,1 pulgadas. Este motor compartido el mismo desplazamiento que el motor Vulcan estándar LX pero tenía una relación de compresión de 9,7 a 1. Estos cambios aumentaron la potencia de 155 a 4.900 rpm, mientras que el mantenimiento de las mismas 185 libras-pie de torque, pero a una velocidad de 3.950 revoluciones por minuto del motor superior.
Duratec V-6 motor


En 1998, Ford ofreció su motor de 3.0 litros Duratec como una actualización para el SE y el nivel de acabado LX Taurus. Consistía en un bloque de aluminio y cabezas de aluminio. De diámetro y carrera mide 3,39 pulgadas de este motor y una relación de compresión de 9,4 a 1.

Ford equipado este motor con doble árbol de levas y una inyección de combustible multi-puerto con cuatro válvulas por cilindro, 24 válvulas total de . Se producen ahí 200 caballos de fuerza a 5,500 rpm y 195 libras-pie de torque a 4.700 rpm.
Los V-8 motor

Los modelos SHO 3.4 1998 llamaron la alimentación de un 3.4 litros V-8, que sólo puso a disposición Ford en el ajuste SHO. Este motor consistió en un bloque de aluminio y cabezas con un agujero que medían 3,24 pulgadas y una carrera de 3,13 pulgadas y una relación de compresión de 10-a-1. Ford equipado este motor con inyección electrónica de combustible secuencial. Se incluye una configuración de doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro, de 32 válvulas en total. El SHO V-8 producen ahí 235 caballos de fuerza a 6,100 rpm y 230 libras-pie de torque a 4.800 rpm

Ford sólo instala una transmisión automática de cuatro velocidades en el 1998 SHO -. Frente a los modelos anteriores SHO que ofreció un manual. El SHO 1998 obtuvo 17 mpg en la ciudad de conducción y 25 mpg en las carreteras.