Chevrolet estaba en su apogeo en 1963, la venta de cientos de miles de coches y camiones. Las ventas del Impala 1963 alcanzaron casi un millón de unidades. El Corvair aún estaba contaminado por las acusaciones de ser inseguro y camionetas comenzó a ofrecer más comodidades para aumentar las ventas de casi medio millón. La segunda generación del Corvette debutó en 1963 con lo que se considera hoy como el estilo de la carrocería más bonita nunca a la gracia de un Vette. Impala, Bel Air y Biscayne

El tamaño completo 1963 Impala tenían más características estándar y equipos opcionales más que cualquier otro Chevy. Ventas solo para el modelo Super Sport equipado con el 327 - o 409 cúbica V-8 fueron más de 153.000 coches. El fabricante de automóviles vendió 96.700 de seis cilindros de los sedanes de cuatro puertas Impala, coupés de dos puertas, convertibles y camionetas para el 1963. Los modelos V-8 se elevaron a 735.900 unidades. El Impala y Bel Air era más lujoso que el Biscayne, pero baja $ 2,322 ($ 16,354 en 2010 dólares) precio del Biscayne atraen al comprador de cuello azul. En total, Chevrolet vendió más de 1,48 millones de Biscaynes, impalas y Bel Airs. El detalle de los tres modelos incluyen 561.511 sedanes de cuatro puertas, 399.244 de dos puertas deportivo cupé, 198.547, 194.158 camionetas cuatro puertas hardtop sedanes deportivos y 135.636 sedanes de dos puertas.
C10 y C20 Pickups

Chevrolet produjo la camioneta pickup C10, equipado con la caja de carga de 6.5 pies, y el C20, equipado con una caja de 8 pies. Nuevo para 1963 era una trompa rediseñada, un sistema de suspensión delantera con resortes helicoidales y más potentes opciones de motor de seis cilindros en línea. El alternador reemplazado el generador de la vieja escuela. En total, 483 119 C10 y C20 camiones salieron de la fábrica, lo que representa alrededor de un tercio de todos los camiones en las carreteras norteamericanas.
Corvair Pickup

Chevrolet producido una versión pickup del Corvair, que contó con una configuración de cabina sobre el motor con una cama en la parte trasera. Los modelos de media tonelada sentaron en un 95 - o la distancia entre ejes de 115 pulgadas, con un portón trasero convencional o una puerta lateral, llamada "Rampside", que daba a la acera. El modelo estándar numerado 11.161 unidades, mientras que 2.046 Rampsides abandonaron la sala de exposición de distribuidor.
Corvette

El nuevo modelo más dramático para el año modelo 1963 fue el nuevo Corvette que vino como un coupé fastback o convertible. Contaba con una ventana trasera dividida que Chevy abandonado en 1964 debido a preocupaciones de seguridad, esta característica, sin embargo, también se convirtió en uno de los Corvettes más raras jamás producidos. La suspensión delantera y trasera era un nuevo sistema independiente. Chevrolet vendió 10.594 fastback coupé y convertibles 10.919.
Corvair

El Corvair contó faros dobles, paneles del eje de balancín de crucería y los asientos delanteros de cubo todo de vinilo en los modelos de Monza. Entre las características estándar eran las luces de retroceso y las cubiertas de rueda completa. El coupé club de gama baja numerada 16.680 unidades. Había 20.684 Deluxe sedanes de cuatro puertas y 12.378 Deluxe club Coupes. Los modelos Monza deportivos incluyen 31.120 sedanes de cuatro puertas, dos puertas 117917 Club de coupés y convertibles 36.693. Chevrolet vendió 11.827 top-of-the-line Monza Spyder coupés y convertibles 7472 Spyders Monza.
Nova

La Nova compacta estaba disponible como un paquete Super Sport rendimiento y convertible, junto con los modelos de dos y cuatro puertas. En 1963, Chevrolet vendió 375.600 Novas, incluyendo 75.800 camionetas y 42432 Super Sport coupés y convertibles.