Aunque los críticos del coche le gusta bromear diciendo que nunca supieron si el 1951 Studebaker Starlight se va o viene, otros le gusta el estilo inconfundible de los vehículos de acuerdo con Hemmings. Su aspecto revolucionario le valió una comparación con una visión Buck Rogers en el futuro. A pesar de la aparición del automóvil significaba que sería pasar a la historia sin tener en cuenta, la luz de las estrellas 1951 no fue un best-seller en la belleza solo: el automóvil satisfecho sus propietarios con la fiabilidad y la facilidad de operación, también. Diseño

1951 Studebakers se reconocen fácilmente gracias a la famosa frontal bala de nariz que se había inspirado en los aviones, según lo indicado por el avión ornamento de la capilla del cromo. Detalles cromados se sentó encima de cada faro inclinado hacia delante, flanqueando el ornamento de la capilla.

A diferencia de los 1.950 Luces de las estrellas con sus rejillas empotradas, el 1951 Studebaker es un poco más grande la rejilla se monta al ras con el cuerpo de acero del coupe. Otra diferencia notable es que el anillo exterior de la nariz del 1951 Starlight ya no era cromado, pero pintado para que coincida con el coche.

Starlight cupés, si el modelo de comandante o Champion, tenía una característica muy especial cabalgando sobre su 115 distancia entre ejes pulgadas: un enorme cuatro paneles envolvente luneta trasera que recuerda a la cabina de un avión. Fue esta ventana panorámica con vistas al que dio el coche a su nombre.
Engine

El Studebaker Champion Starlight Coupes fueron impulsados ​​por un motor en línea L-cabeza de seis cilindros con 169,6 pulgadas cúbicas de desplazamiento que fue capaz de proporcionar 85 caballos de fuerza. La gama más alta Comandante Starlight Coupes tenía una válvula a la cabeza, V-8, 232.6 cúbicos cilindrada pulgadas que dio al conductor 120 caballos para trabajar. Dice que está inspirada por, si no una copia directa de, del Cadillac moderno nuevo OHV V-8, de Studebaker fue el primer estado-of-the-art V-8 en un automóvil a bajo precio. Así Studebaker venció a Ford y Chevrolet en la fabricación de este nuevo motor disponible para los conductores menos-que-ricos.
Rentabilidad

1951 Studebaker propietarios, incluyendo aquellos con Starlight Coupes, quedamos bastante satisfechos con sus automóviles, según lo indicado por una encuesta de mayo de 1951 adoptada por "Mecánica Popular". Aunque incluso algunos propietarios pensaron estilo del coche era "un poco radical, la mayoría estaban muy contentos con el rendimiento del automóvil, visibilidad superior, la necesidad rara para el mantenimiento y su fácil manejo. Junto con una transmisión manual de tres velocidades de serie u opcional automática de tres velocidades Drive, la luz de las estrellas 1951 alcanzó 100 mph con facilidad y sin vibración o sacudidas

La línea de Studebaker entero, incluyendo la luz de las estrellas de cinco pasajeros, era envidiable económica con combustible incluso para los estándares de hoy en día,. durante el 1951 Mobilgas Economía Run , el Comandante de Studebaker dio al conductor 28 millas por galón. transmisiones automáticas de accionamiento eran sólo un poco menos eficiente en combustible.
Interior y Confort

de Studebaker Starlight Coupes dieron sus pasajeros una conducción cómoda. Aunque los interiores no eran de lujo, Luces de las estrellas nombramientos cómodos, calidad y estilo todavía ofrece. El volante de tres radios coronó un tablero hermoso del diseño de estilo Moderne simple, elegante.

El Starlight tenía delante y los amortiguadores traseros y frenos hidráulicos de tambor de hierro fundido. goma de aislamiento fuelle muelles delanteros y la suspensión de ballesta trasera hicieron el viaje muy suave. Una suspensión wishbone mejorar la experiencia aún más allá al proporcionar una excelente tracción, la rigidez y la dirección.