Un LS /VTEC se hace combinando un motor LS B-bloque Honda con un cabezazo VTEC DOHC, que muchos entusiastas de los coches se acumulan con el fin de conseguir más potencia de su automóvil. Esto se consigue con lo que más aire dentro y fuera de la cámara de combustión a través de las cabezas de los cilindros, lo que resulta en más de par motor, una mejor aceleración y aumento de la potencia. Hay una serie de motores de bloque B disponibles que puede manejar este tipo de conversión, y que opten por esta actualización en lugar de sustituir el LS con un GS-R o bloque Type R se ahorrará dinero en el largo plazo. Instrucciones
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Elija el tipo de bloque del motor que desea modificar. Mayoría de los no-VTEC (más comúnmente llamado LS) bloques de serie B son fáciles de encontrar y se pueden adquirir a bajo costo. Bloques de VTEC y LS son muy similares en apariencia y sus conjuntos giratorios son el lugar de distinguir entre los dos tipos. La faja de aluminio, así como pistolas de petróleo bajo pistones y un radiador de aceite serán visibles en un modelo de VTEC. Sin estas especificaciones, el bloque es un LS.
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Identificar la cabeza VTEC que desea adjuntar al bloque B LS. Los modelos correctos que se ajuste mejor se pueden quitar de modelo de Honda y Acura de la mayoría de los primeros 90. Los patrones de la cabeza de los pernos son similares en las cabezas de VTEC y no-VTEC, así que asegúrese de que tiene el tipo correcto. Una manera de distinguir entre los dos es que el VTEC tiene mayor admisión y de escape, así como las válvulas de mayor diámetro.
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Retire la cabeza actual del bloque del motor LS, asegurándose de incluir el cuerpo de la mariposa, colector de admisión y el tubo distribuidor de combustible. La parte superior del colector de admisión deberá ser quitado también.
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Modificar el bloque del motor para que corresponda correctamente a la nueva cabeza de VTEC. Esto incluye hacer los ajustes para un nuevo ECU, que cambia las operaciones entre los dos perfiles del árbol de levas que estarán presentes en el nuevo motor cuando esté terminado. Los monitores ECU cosas como la presión del aceite, temperatura del motor, y el acelerador en conjunción con la salida del motor y las velocidades del vehículo se está ejecutando en un momento dado. También necesitará el bloque que modificarse si se requiere un sensor de detonación.
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Aplicar modificaciones necesarias a la cabeza VTEC para que se ajuste el motor LS. Esto incluye el cuidado de los ajustes de petróleo de suministro enchufe, llaves de tubo, y la perforación de orificios para pasadores para asegurar que la cabeza se asienta correctamente en el bloque.
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adaptar y aplicar los accesorios personalizados para el nuevo bloquear. Cableado de los distribuidores eléctricos para que sean compatibles con la ECU elegido, la mejora de las correas de distribución y bombas de agua, lo que confirma que el carril de combustible, regulador de presión y los inyectores coinciden con las normas de la ECU, y el control de las emisiones, los sistemas de dirección de refrigeración y la potencia son muy importantes para el acabado este proyecto con éxito.