motores de dieciséis cilindros han sido siempre símbolo de poder y de lujo en un automóvil, de los Cadillacs y otras marcas de lujo de la década de 1930 a los modernos cohetes carretera como el Bugatti Veyron. Originalmente, los motores de 16 cilindros se hicieron en una configuración de V, pero en los últimos años, los ingenieros de automóviles han desarrollado una configuración de W para ocho-, 12 - y 16-cilindro de motores de alto rendimiento. V Motores

El motor tipo V se remonta a la Primera Guerra Mundial, pero los motores V8 introducidos por Ford en 1932 popularizó el automóvil de motor de tipo V de todos los tiempos por venir. El V8 típico consta de dos bancos en línea de cuatro cilindros cada uno, compensado por 60 a 120 grados de arco. Esto lo convierte en un motor de 8 cilindros más cortos pero más anchos que en línea, lo que requiere un volumen del compartimiento motor más grande. El V8 también requiere dos culatas y un colector de admisión complejo para una distribución uniforme del combustible. V16 diseños de motor de la década de 1930 y más tarde siguieron el patrón de la V8, pero con dos bancos de ocho cilindros en línea cada uno. V16 motores son largos y requieren de un compartimiento del motor de largo, lo que hace difícil para montar en los coches modernos. Padres


W del motor La configuración del motor W surgió del VR6 motor desarrollado por Volkswagen a finales de 1980 para los paquetes de rendimiento de sus vehículos inferiores de gama media como el Audi modelos de nivel de entrada Jetta, Passat y. El VR6 tiene dos filas escalonadas de tres cilindros, con las filas desplazadas de 15 grados en un bloque de un solo motor. Los cilindros están cubiertos con una sola cabeza que tiene la ingesta separada y árboles de levas de la válvula de escape. El resultado es un motor compacto, más corto y más estrecho que un V6 convencional pero igual de potente, ideal para montar en un vehículo transversal.
Introduzca la "W"

Cuando Volkswagen en 1990 entró en el mercado de lujo de rendimiento con los nuevos modelos de Audi y la adquisición de Rolls Royce /Bentley y Bugatti, los ingenieros de Volkswagen quería compacto de corriente. Ellos desarrollaron la configuración W uniendo dos motores VR en el cigüeñal. Se creó una W8 por la unión de dos bloques VR4 en un ángulo de 72 grados y un W12 por la unión de dos bloques VR6 en el mismo ángulo. Para el W16, los ingenieros se unieron dos VR8 bloques en el cigüeñal. Estos motores en W pusieron el nombre porque las líneas de los ejes de las cuatro filas de cilindros de compensación en los dos bloques VR forman una letra W, al igual que las líneas de los ejes de las dos filas de cilindros en línea en un formato V8 una letra V.

Into the Autos para la venta
A junio de 2011, Volkswagen es el único fabricante de automóviles de poner motores en W de coches de carretera. Se ha instalado un W16 del Bugatti Veyron, un W8 en el VW Passat y W12 en algunos modelos de Audi Bentley, Rolls y. En cuanto a la V16, no hay coches modernos de producción que utilizan este tipo de motor, aunque una empresa en participación italiana en 1995 puso el Cizeta-Moroder V16T en producción limitada con un motor V16 montado transversalmente. Pero hace sólo 10 de los coches $ 400.000 antes de que se retiró. La configuración V16 está lejos de estar muerto, sin embargo. Se utiliza en motores diesel locomotora, marinas e industriales.