Pontiac utiliza el motor de 2,5 litros en muchos coches diferentes que comienzan tan temprano como 1977. El motor, conocido como el "Iron Duke" fue un poco de cuatro cilindros corpulento que se convirtió en el combustible inyectado y comenzó a usar lo que se conoce como una DIS o menos Distribuidor-Sistema de encendido en 1983. Bobinas de sustituir el distribuidor y fueron disparados por ordenador de gestión del motor. Si tiene que sustituir a uno de estos paquetes de bobina, como se les llamaba, se puede obtener un reemplazo en muchas tiendas de autopartes. Montado en la parte superior de la cubierta de la válvula, que son fáciles de alcanzar y cambiar. Cosas que necesitará Llave
establece
Socket establecen
Llave dinamométrica
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1
Quite el cable negativo de la batería, y lo coloquen a un lado. Cada vez que usted está trabajando en el sistema de encendido, es necesario desenergizar el sistema sólo para estar en el lado seguro.
2
Localice los paquetes de la bobina en el motor de su coche. En el motor de 2,5 litros, que se montan normalmente en la parte superior de la tapa de la válvula.
3
Desconecte el conector eléctrico del paquete de la bobina. Asegúrese de liberar la traba de seguridad de la clavija antes de tratar de desconectarlo o dañará el conector.
4
Desconecte los cables de bujía de las bobinas. Retire los cuatro tornillos de fijación del soporte de montaje con una toma de corriente y levante la bobina de empacar el motor.
5
Instale el nuevo paquete de la bobina del motor con los cuatro pernos de montaje que quitó antes. Apretarlos con 40 pulgadas-libras con una llave de torsión.
6
Instale los cables de las bujías en los paquetes de la bobina. Asegúrese de que estén asentados completamente en el terminal de alta tensión del paquete de la bobina.
7
Enchufe el conector eléctrico del cableado del motor para el paquete de la bobina o el sistema DIS. Asegúrese de que quede al pulsar el conector pulg
8
Instale el cable negativo de la batería al terminal de la batería y apriete el tornillo de fijación con una llave. Prueba de funcionamiento del motor para verificar que la reparación se ha realizado correctamente.