El sistema de carga en una motocicleta Harley-Davidson se compone de la batería, el regulador de voltaje y el alternador. El alternador, a su vez, está formado por el rotor y el estator. Situado dentro de la Chaincase primaria en el lado izquierdo del motor, el alternador es difícil de inspeccionar visualmente. Afortunadamente, es muy fácil de solucionar. El rendimiento del alternador puede ser probado con un multímetro digital, tanto para un estator a tierra, así como la salida de CA correcto. Cosas que necesitará
multímetro digital
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a tierra del estator
1 Harley cárter
Apague la ignición de la motocicleta. Desconecte el enchufe que va desde el regulador de tensión en el cárter.
2 Digital Multímetro
Mida la resistencia entre un agujero en el tapón de estator y un punto de tierra conocido en la motocicleta. Asegúrese de que el medidor está leyendo la resistencia de la configuración Rx1.
3
Verifique que no hay continuidad entre el enchufe del estator y el suelo. Cualquier lectura distinta de cero significa que el estator es malo.
4
Mida la resistencia entre los dos agujeros en el tapón del estator. El medidor debe indicar 0,1 a 0,2 ohmios a través de la toma de corriente. Una resistencia más baja significa que el estator es malo.
AC Output
5
Inicie la motocicleta. Agregar el enchufe de la regulador de tensión al cárter desconectado. Funcionar el motor a aproximadamente 2000 RPM. Mida la salida de CA del enchufe del estator con el multímetro digital con lectura "Voltios AC."
6
Compruebe que el valor está entre 32 a 40 voltios de corriente alterna.
7
Determinar que el alternador es malo y debe ser reemplazado si el valor cae por debajo de 32 voltios de corriente alterna.