aceites sintéticos no son sintéticos en el sentido de que están hechos de polvo de estrellas y cubos de hidrógeno. Porque se hacen por romper el petróleo convencional y volver a montar con sólo los componentes necesarios, aceite sintético carece de muchas de las impurezas que los aceites convencionales, y puede ser diseñado para llevar a cabo de manera que los aceites convencionales no pueden. Poder

El único aspecto que mantiene la elaboración equipos de carreras profesionales de nuevo a los aceites sintéticos es su rendimiento, que todo se reduce a "caballos de fuerza de la rueda." No importa cuánto caballos de fuerza produce un motor, que va para tomar una cierta cantidad sólo para superar la fricción y la inercia de los distintos componentes del tren de transmisión como la transmisión y diferencial.

Un chasis o "rueda" dinamómetro mide la potencia que se transfiere realmente a la planta, y más de las veces no se trata de una pérdida del 20 por ciento de la potencia entre el motor y las ruedas. Porque los aceites sintéticos son mucho más resbaladizo que los aceites convencionales, ayudan a reducir la fricción causada por estos componentes y poner más potencia al suelo.

Una prueba realizada por la revista Machinery Lubrication encontró que los aceites sintéticos son un valor aproximado de un 8 a 9 por ciento de aumento en la transmisión de energía. En un auto de 500 caballos de fuerza, esto se traduciría en un aumento de 40 a 45 caballos de fuerza a las ruedas sobre los aceites convencionales.
Cold Weather

Debido a que no contienen la parafina-como las ceras de los aceites convencionales incluso más refinados, los tejidos sintéticos son capaces de funcionar a temperaturas mucho mayores extremos. Considerando que el petróleo convencional está prácticamente congelado a nada por debajo de 15 grados Fahrenheit, los tejidos sintéticos son todavía muy fluido y capaz de engranajes lubricantes.

Cuando se tiene en cuenta el hecho de que a estas temperaturas de metal en sí se vuelve quebradizo y propenso a un rápido desgaste, se queda claro que la lubricación superior proporcionada por los aceites sintéticos puede hacer la diferencia entre caminar y conducir a casa.
Desglose

Muchas de las impurezas y aditivos que se encuentran en aceites convencionales se descomponen con el calor, convirtiéndose en inútil y lodos potencialmente dañino. A pesar de que parece como si esto sería menos problemático para los aceites de engranajes, lo cierto es que la fuerza de compresión de ruedas engranadas puede crear una gran cantidad de calor localizado, lo que tiene una buena oportunidad de convertir los líquidos vitales en carbón pegajosa con el tiempo.

Aparte de carbonización, aceites convencionales también pierden su lubricación con el tiempo, lo cual puede ser un problema serio cuando se trata de transmisiones manuales. Debido a su interacción constante, el engranaje de sincronización de malla en transmisiones manuales requieren una gran cantidad de lubricación. Un aceite que ha perdido su lubricidad causará un desgaste rápido de sincronización de malla, y fallo en la transmisión.