Una válvula de control de aire de ralentí, también llamada válvula IAC, se encuentra en cada vehículo y se encuentra en el interior del cuerpo del acelerador. Cuando un coche funciona a ralentí en un semáforo en rojo o mientras está estacionado, la válvula de control de aire de ralentí se regula la cantidad de aire que circula en el motor, lo que mantiene el motor a RPM constante y evita ralentí áspera. Cuando una válvula de control de aire se echa a perder ya sea debido a la acumulación de carbono o quedarse atascado, hay algunos síntomas obvios. Low RPM

Una válvula de control de aire de ralentí mal impedirán el flujo adecuado de aire al motor y se traducirá en RPMs cada vez más bajos en ralentí. El número de RPM, mientras que al ralentí, variará un poco basado en el vehículo, aunque generalmente se considera baja cuando debajo de 800 RPM. Las RPMs aumentarán a niveles normales cuando se presiona el acelerador.
Stalling

medida que la válvula de control de aire se vuelve cada vez obstruido, las RPM del motor, mientras que al ralentí, continuará bajando hasta el vehículo se detiene. Este problema normalmente se puede identificar mediante la aplicación del gas. Cuando el vehículo está a punto de parada, presionando el acelerador hará que las RPMs para incrementar y mantendrá el coche en marcha. Si se suelta el pedal, los RPMs caerán rápidamente, y el vehículo se detendrá. A veces, dependiendo de lo mal que está obstruido la válvula de control de aire de ralentí, el vehículo puede funcionar correctamente cuando se presiona el acelerador, pero luego por pulverización catódica o puesto al decelerar.
Rough
Inactivo

Si la válvula de control de aire de ralentí está en mal estado y ya no regula el flujo de aire en el motor, por lo general debido a la IAC se ha quedado abierta, el vehículo funciona en marcha más o menos. A ralentí bruto se caracteriza por temblores, vibración y estremecimiento mientras que el coche está encendido pero no se mueve. A ralentí irregular debido a una válvula de control de aire de admisión mal eventualmente resultar en estancamiento inmediatamente después de arrancar el vehículo.
Variaciones climáticas

Una válvula de control de aire de ralentí mal puede causar un coche se pare inmediatamente después de la ignición en un clima cálido, pero el vehículo se inicia correctamente cuando hace frío. Cuando se presiona el acelerador, sin embargo, el coche se detendrá. Del mismo modo, si la temperatura exterior es lo suficientemente caliente, el coche puede empezar a pesar de que la válvula de control de aire de ralentí está mal, pero requerirá que el conductor presione el pedal de aceleración de inmediato para evitar que se cale.