Aerodinámica ha asumido como la fuerza dominante en las carreras de ingeniería moderna, y por una buena razón. Las altas velocidades alcanzadas por los corredores modernos son el doble o el triple de lo que eran hace 50 años, y estas velocidades pueden afectar dramáticamente el manejo de un coche y sensibilidad dinámica en una variedad de formas - incluso la toma de aire humilde ha hecho un lifting facial. Los conductos NACA

nombre por el Comité Consultivo Nacional para la Aeronáutica (el precursor de la NASA), el conducto NACA está diseñado para utilizar el flujo de aire laminar para maximizar la entrada de aire sin aportar ningún tipo de resistencia. Este diseño también se llama una "entrada sumergida," porque descansa en el extremo de una rampa suave que está grabado en la hoja de metal. Esto significa que toda la abertura de aire está por debajo de la superficie del cuerpo.

Los conductos NACA son bastante fáciles de formar a partir de fibra de vidrio, pero la entrada deben ser cuidadosamente diseñadas para permanecer dentro de cierta altura /anchura y las mediciones de ángulo de rampa con el fin de ser eficaces

Un par de cosas a tener en cuenta:. La fibra de vidrio para el conducto NACA no tienen que ser más de dos capas de espesor, pero considerar el uso de algún tipo de placa de soporte de metal integrado en su base para el montaje . Cuando se forma el molde para el conducto NACA puede utilizar caro espuma, hecho a propósito, pero la espuma de floristería celebró junto con Gorilla Glue funcionará igual de bien.
Front-Engine Consumo ubicaciones

alimentación de su motor de las zonas de alta presión naturales de su coche es esencial. En un coche con motor delantero, las áreas más eficaces son el parachoques delantero y en la base del parabrisas. Un enfoque de la vieja escuela es la fabricación de un cubo de fibra de vidrio para encajar dentro de la carcasa del faro, y utilizar el antiguo faro de apertura como una toma de aire. Esto funciona especialmente bien en los coches de cuatro faros como viejos GM G-Cuerpos y Fox Mustangs.
Medio /Tomas motor trasero

El lugar más popular de admisión para un coche de motor central es justo por delante de los pasos de rueda traseros. La única advertencia aquí es asegurarse de montar su ingesta de fibra de vidrio lo suficientemente lejos para que reciban buen flujo de aire sin ser molestado por las aberturas de las ruedas delanteras, pero lo suficientemente lejos hacia delante que la ingesta no necesita una curva de 90 grados para evitar la bañera de ruedas . Una curva que es demasiado grave se reducirá el flujo de aire y actúan como un tapón de presión y eliminará cualquier posibilidad de un efecto ram-air.