Electric turbocompresores /compresores como el Eram notoria obtener críticas variadas, dependiendo de la aplicación. Muchos sostienen que un ventilador eléctrico no apagará suficiente presión o flujo de aire para hacer una diferencia significativa en caballos de fuerza, pero eso depende en gran medida del motor. De cualquier manera, es un experimento interesante, y puede producir tanto como 30 caballos de fuerza en un motor de pequeña cilindrada. Las partes

Tendrá dos turbo bomba de achique marine 4000 sopladores disponibles en línea de muchas fuentes para tan poco como $ 35 cada uno. Vas a necesitar dos, ya que son sólo capaces de fluir alrededor de 230 CFM (pies cúbicos por minuto) de aire de cada uno, así que uno por sí solo no tendría una oración que fluye el aire suficiente para alimentar a nada más grande que una cortadora de césped .

Para la canalización, necesitará unos 15 pies de 4 pulgadas ducto de la secadora de aluminio, una división PVC 2-en-1 de 4 pulgadas, por lo menos seis abrazaderas de manguera de 4 pulgadas, y una especie del adaptador para encajar el secador de conductos en el cuerpo del acelerador del motor o de la caja de admisión de aire.

cableado es simple y requiere una tirada de 30 pies de tanto cable de calibre 16 de color rojo y negro, un interruptor y los conectores apropiados .
Pre-Asamblea

Dada la lista de piezas, el montaje debe ser bastante obvio. Atornillar los dos bombas de sentina junto inferior a abajo mediante la inserción de cuatro pernos a través de sus monturas y conectar una sección de 8 pulgadas de secador de conductos para la salida de las dos bombas. Conecte las mangueras al conector de PVC y encontrar un buen punto de montaje para el conjunto del ventilador. Adjunte una longitud de 3 a 5 pies de la secadora conductos de salida de la PVC y ejecutar que, o bien a la caja del filtro de aire o el cuerpo del acelerador.

Puede que tenga que sellar la caja de aire con un poco de sellador de silicona evitar una fuga de impulso. Si sus acciones-caja de aire prueba demasiado de un calvario para sellar, considere el uso de un par de filtros de cono en las entradas del eTurbo y ejecutar la canalización directamente en el cuerpo del acelerador o el sensor de masa de aire.

cableado

Empalme el cable rojo va desde cada bomba juntos y hacer lo mismo con los cables negros. Extienda los cables negros con un solo hilo largo y conéctelo a su terminal negativo de la batería.

Monte el interruptor elegido dentro de la cabina donde se cae más fácilmente a la mano y correr un cable rojo desde el lado de entrada del conmutador sea al terminal positivo de la batería o de una fuente de alimentación conmutado (contacto activado) debajo del tablero. Conectar los cables positivo (rojo) conduce desde el eTurbos al lado de salida del conmutador con una longitud de 10 pies de cable rojo. Gire el interruptor de encendido para comprobar que sus turbos están soplando aire en el motor en lugar de salir de ella y empezar a conducir.