Una de las partes más difíciles de cualquier instalación de turbo basta con conectarlo al turbo de su motor. A pesar de ser un problema para los que tienen común de cuatro cilindros y motores V-8, esta tarea se presenta más de un desafío para aquellos que no gozan de un apoyo tan fuerte del mercado de accesorios para su V-6, seis en línea o cualquier número de bichos raros configuraciones. Por suerte, un poco de molienda y habilidades de soldadura que recorrer un largo camino hacia permitir cualquier instalación turbo. Exhaust Flange

Aunque muchos fabricantes de gama alta hacen bridas de escape de placas de hierro 1/4-inch-thick, muchos de nosotros no tenemos acceso a las máquinas de chorro de agua controlados por el ordenador o cortadores de plasma . Para el colector de turbo DIY simple, basta con utilizar la fábrica bridas, modificándolos según sea necesario.

Si el colector de escape se conecta al vehículo con bridas de escape que el uso de una superficie de montaje individual para cada puerto, comience soldando una pieza de placa molinillo de ajuste entre el individuo bridas. Mantenga el múltiple atornillada al motor cuando se hace esto para evitar la aspiración-deformación térmica. Tome el colector de una sierra y cortar el resto del colector, dejando sólo la brida plana.
Runners

Usted podría ir de dos maneras con el corredor Diseño: Estilo raza-header tubular o de tipo de registro. Un colector de estilo encabezado doblada costumbre siempre dará mejor rendimiento pero requiere una serie de herramientas especiales, técnicas y habilidades que están más allá del alcance de las competencias de fabricación de la mayoría de las personas. Colectores de tipo de registro son un 80 por ciento tan eficaz como colectores tubulares, y mucho más fácil de construir. Ver Recursos para las fotos de un colector de tipo de registro.

Utilizando tubos 1/8-inch-thick, soldar a 2 pulgadas de largo corredor a cada puerto en su nueva brida de escape, adaptando la configuración del puerto tan estrechamente como sea posible. Es perfectamente aceptable (e incluso se recomienda) para tener un corredor más grande que un orificio de escape, pero nunca ir más pequeño. El labio creado por un corredor más grande en realidad puede ayudar a prevenir la reversión de gases de escape, pero un pequeño corredor no hará más que reducir la potencia.
Pleno

Para la cámara impelente, cortar una longitud de 3 pulgadas de diámetro, espesor de pared de tubos de acero 1/8-pulgada un poco más largo que la distancia desde el exterior del primer corredor en el exterior de la última. Soldar un tapón de acero placa circular en un extremo, y una curva de 90 grados de la misma tubo sobre el otro. Fabricar una brida 1/4-inch-thick para encajar el soporte turbo y soldadura que en la parte superior del codo de 90 grados, y suavizar los bordes interiores con un molinillo de morir.
Asamblea

Después de moler una depresión semicircular en su corredor termina para adaptarse a la cámara, tachuela de la soldadura de la cámara en el lugar con la brida del turbo hacia arriba. Retire el conjunto de cámara /corredor, y terminar-soldarlo. Use un taladro y mueren amoladora para retirar el material de la pared pleno dentro de sus corredores, y moler los bordes interiores lisas con sus corredores. Puede que tenga que llevar a su nuevo colector a un taller mecánico para aplanar el colector y turbo bridas de montaje, pero todo debe atornillar juntos sin ningún tipo de complicaciones graves.