Al transportar una carga detrás de un camión o plataforma, un reventón del neumático del remolque puede causar daños a la carga y ser igual de peligroso en la carretera como un reventón de un neumático del vehículo. Hay muchos factores que juegan un papel importante en cómo funcionarán los neumáticos del remolque y cómo un reventón del neumático en realidad puede ocurrir en el camino: un mantenimiento inadecuado, peligros laterales y hasta los extremos de clima todo puede causar escapes neumáticos del remolque. Punción o Cracking

Un agujero en la banda de rodadura o en la pared pueden causar acumulación de presión en torno a la grieta y, cuando la presión es demasiado grande para la fuerza que le quedaba de la goma, provocar un reventón del neumático. Clavos, tornillos, vidrio, craqueo de la putrefacción seca e incluso calado de desgaste desigual y desgaste pueden causar pequeñas aberturas en la cubierta de neumático o de la pared del neumático y presentar una peligrosa amenaza de explosión o aplanar. Una vez que la punción pierde la batalla con la presión del neumático, el neumático puede estallar o triturar y provocar situaciones de conducción peligrosa. Revise las llantas del remolque para punciones o grietas en cada repostaje o la parada de descanso para evitar una explosión peligrosa.

El inflado

Sub-inflar un neumático de remolque pone la tensión indebida en la pared del neumático y puede contribuir a las condiciones de reventón. Cuando un neumático está poco lleno y el psi es bajo, altas velocidades y temperaturas pueden causar excesivo calor se acumule en la cubierta y doblar la conexión entre el muro de neumáticos y su banda de rodadura. Si esta flexión continua a altas velocidades o el aumento de la temperatura exterior, el neumático puede separar y causar una explosión. Comprobación psi neumáticos sobre una base regular puede evitar el bajo y las cuestiones sobre la inflación y reducir al mínimo la posibilidad de un reventón. El psi recomendada para el neumático del remolque generalmente está impreso en la pared del neumático.

Temperaturas extremas

El caucho de la que se fabrican los neumáticos del remolque no es inmune a la contracción y expansión que las temperaturas extremas al aire libre pueden causar en los materiales expuestos. Cambio en las temperaturas pueden causar grietas o flexión en las paredes y la banda de rodadura de neumáticos que pueden contribuir a la perforación y reventones de craqueo. Las fluctuaciones en la temperatura cambian realmente la psi dentro de un neumático, lo que lleva a los casos de sobre o debajo de la inflación, que también pueden contribuir a explosiones en un neumático de remolque. Controlar temperaturas cuidadosamente cuando se llevan a cambios climáticos extremos y la inspección visual de los neumáticos en estas condiciones durante el descanso y repostaje paradas.
Sobrecarga

remolques están limitados por su capacidad nominal que a lo mucho que con seguridad y eficacia pueden transportar. Las llantas del remolque están sujetos a estas mismas limitaciones y por lo general se han valorado en el mismo nivel o capacidad de carga más alta que el remolque al que están unidos. Sin embargo, la sobrecarga de un remolque, mientras que potencialmente perjudicial para su vehículo, remolque y carga, también puede suponer un estrés excesivo en los neumáticos, haciendo que las presiones dentro aumenten, las paredes se flexionen hacia el exterior y la presión se acumule alrededor de las perforaciones pequeñas o fugas en la neumáticos. Sobrecargar un remolque se intensifica el riesgo de explosión por cualquier otra causa reventón y puede forzar el neumático para frotar o rallar en el propio remolque. Evite el peligro de los neumáticos del remolque sobrecargados al monitorear de cerca el tamaño de su carga.