El Dodge 4.7 litros PowerTech motor V-8 ha recibido críticas mixtas de los propietarios desde su debut en 1999. Sin embargo, la mayoría de sus problemas de la calidad del centro en la falta de mantenimiento programado que condenará cualquier motor a una muerte temprana. El 4.7-litros V-8 es más compacto y ofrece más potencia que su predecesor, el motor de 5.2 litros.
camionetas Dodge son impulsados ​​por un motor de 4.7 litros V-8 PowerTech.
Fondo Fotos
El motor de aluminio de 4.7 litros se introdujo por primera vez en el 1999 Jeep Grand Cherokee y luego la camioneta Dakota y Durango de Dodge SUVs un año después. La Dodge Ram levantó el 4,7 en 2002. Rangos de caballos de fuerza de 302 caballos de fuerza y ​​329 lb-ft de torque en las Dakotas hasta 310 caballos de fuerza y ​​329 lb-ft de torque para las grandes pickups Ram, según allpar.com
Problemas de mantenimiento

Como todos los fabricantes de automóviles, Chrysler LLC, la compañía matriz de Dodge, se adhiere a una estricta política de garantía. Fallo de motor, un tema recurrente con regate Durangos y Dakotas, se ha centrado en la falta de un mantenimiento adecuado. Si bien un propietario puede presentar pruebas de mantenimiento regular del vehículo, la evidencia de los lodos de aceite, virutas de metal o el fracaso para reemplazar las piezas a intervalos programados podría anular la garantía.
Engine No

Daños en el motor
puede ocurrir después de 70.000 millas por mala o falta de mantenimiento. Pero fallo de motor también se ha conocido que es causada en algunos motores de 4,7 litros con paredes de bloques de motor anormalmente finas en algunos motores. Las paredes delgadas producen calor excesivo, que con el tiempo hará que el aceite se convierta gomoso y los jefes de roer. Sólo siguiendo estrictamente el programa de mantenimiento recomendado por la fábrica puede reducir al mínimo la exposición a la falla del motor y asegurar la garantía será honrado.
Excepciones

Aunque fallo de motor en el Dodge de 4.7 litros V-8 no han alcanzado proporciones significativas, informes carcomplaints.com que los propietarios se han quejado de la pérdida repentina de la presión del aceite con un mínimo de 36.000 millas en el motor. Examen interno del motor ha encontrado fangos de hidrocarburos de estar presente, a pesar de pruebas de diagnóstico no logran identificar la fuente de la falla.
Oil lodos

lodos de aceite parece ser un problema común con el motor 4.7. Se ha sabido a acumularse en no importa lo que el peso del aceite de motor. Lodos de aceite es generalmente debido a una deficiente ventilación positiva del cárter, o PCV, de la válvula. Cambiar el PCV y el cambio a aceite de alto kilometraje probablemente va a resolver el problema, según bobistheoilguy.com.
Sobrecalentamiento

El 4.7 litros con más de 70.000 millas corre el riesgo de formación de grietas en la cabeza si el conductor sigue siendo el motor cuando el motor está funcionando a 235 grados en superficies planas y hasta 250 grados en las colinas o arrastrar un remolque. Un diagnóstico del radiador, termostato, bomba de agua y el medidor debe identificar el problema.
Oil espuma

espuma de aceite, suele ser evidente en la varilla de nivel de aceite o en el interior del aceite tapa, también es un resultado de una válvula defectuosa PCV. Un trabajo bien respiraderos válvula PCV el exceso de condensación que se acumula. El 4.7-litros V-8 propensos a la espuma de aceite pueden requerir un cambio de aceite de 3.000 millas en lugar de los cambios de 6000 millas recomendadas en los nuevos modelos.