El sistema de carga de un automóvil no sólo mantiene la batería principal acusado, sino que también proporciona la energía eléctrica necesaria para hacer funcionar el motor y accesorios. Que consta de un regulador de la batería, el alternador y el voltaje, el sistema de carga puede parecer complejo al principio, pero cuando se descomponen en sus partes básicas, es un sistema muy fácil de entender. Luces tenues, arranque lento o una batería muerta son signos claros de que el sistema de carga requiere reparación. Diagnóstico de los problemas de carga del sistema mismo le ahorrará tiempo y dinero. Cosas que necesitará
Wheel chock
zócalo métrico
Alicates Slip-conjuntos
batería terminal de la escobilla
multímetro digital con sonda inductiva amp
Cargador de batería
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1
Ajuste el freno de estacionamiento del vehículo y colocar la cuña de rueda detrás de una rueda. Inspeccione los principales puestos cables de la batería de la corrosión o una conexión suelta. Afloje las tuercas de cable de la batería utilizando el manguito de tamaño correcto y retire con cuidado todos los cables de la batería. Use un par de pinzas de junta deslizante para levantar los cables de batería sueltas, si es necesario. Tenga cuidado de no ponerse en contacto con los dos terminales de la batería al mismo tiempo con las herramientas de metal.
2
Limpie los bornes de la batería y los terminales de cable de la batería con un cepillo de la batería. Asegúrese de que toda la corrosión ha sido eliminada y que los puestos y terminales están limpias y brillantes. Vuelva a colocar los terminales de los cables en los bornes de la batería y apriete las tuercas del cable firmemente. Compruebe el voltaje de la batería con un multímetro digital. Coloque el cable negro del multímetro en el cargo negativo de la batería y el cable rojo al poste positivo de la batería. Gire el dial en el multímetro en la función "VOLT" y leer el voltaje indicado. La batería en reposo debe leer aproximadamente 12.5 voltios.
3
Cargue la batería si la lectura de voltaje es inferior a 12,5 voltios. En ciertos casos, algunos vehículos equipados alternador utilizan sistemas eléctricos positivo-tierra. En los vehículos de tierra positiva, proceder a la carga, normalmente como todas las conexiones de la batería y no al chasis del vehículo. Conecte el cable negro del cargador de la batería al borne negativo de la batería. Conecte el cable rojo del cargador de la batería al poste positivo de la batería. Enchufe el cargador de baterías en un tomacorriente de 120 voltios estándar y gire el cargador a la posición más baja. Cargue la batería durante cuatro horas. Si el cargador está equipado con un temporizador automático, el valor de "carga normal". Vuelva a comprobar la tensión de la batería cuando el ciclo de carga automática se ha completado o después de cuatro horas, lo que ocurra primero. Si la batería sigue lee menos de 12.5 voltios, la batería está mal y debe ser reemplazado.
4
Compruebe la tensión de la correa del alternador. El alternador es un accesorio accionado por correa situada en la parte delantera del motor. El alternador está identificado por una o más conexiones de cable en las aletas traseras y abierto en la parte delantera a través del cual el núcleo cableado interno se puede ver. Algunos coches tienen un cinturón separado para el alternador y algunos tienen una sola correa serpentina que recorre todos los accesorios. Asegúrese de que el cinturón esté apretado contra la polea del alternador al tratar de girar la polea con la mano. Si usted puede mover la polea con la mano y luego la cinta requiere ajuste. Consulte el manual del propietario del vehículo para determinar cómo se hace este ajuste para su modelo específico.
5
Arrancar el motor y llevarlo a la temperatura de funcionamiento normal. Coloque el cable negro del multímetro en el polo negativo de la batería. Coloque la punta roja del multímetro en el cable de suministro de color rojo en la parte posterior de la carcasa del alternador. En algunos alternadores el alambre está unido a un solo puesto con una tuerca de 10 mm; en otros alternadores hay un clip de plástico de múltiples hilos. Compruebe si hay un mínimo de 12 voltios en el cable de suministro de color rojo. Si no hay voltaje presente en el cable, entonces hay un problema con la conexión de fusible. El fusible es normalmente un cable rojo o negro pesado unido al terminal positivo de la batería. Verá una protuberancia donde se encuentra el enlace. El fusible se quema a través de cuando se detecta un exceso de amperaje en el circuito y con ello evitar que un incendio de cableado. Si el fusible se ha activado, busque cortos de cableado, cables de alimentación pelados o otros daños en el cableado. Reparar o sustituir el fusible.
6
Con el motor todavía en marcha, compruebe si hay un mínimo de 14,5 voltios en los terminales de la batería utilizando el conjunto multímetro en "Voltios". Sujete la sonda amplificador inductivo del multímetro en el cable rojo de la batería grande y gire el dial del multímetro en la función "Amp". Encienda los faros de alta viga y observar la lectura del multímetro. Un buen alternador mostrará aproximadamente 25 amperios o más, con el motor al ralentí y todos los accesorios del vehículo encendidas. Si la lectura es inferior a 5 amperios en ralentí, el alternador debe ser reparado o reemplazado.
7
Compruebe el regulador de voltaje para un funcionamiento correcto. Cualquier voltaje o amperaje no leer dentro de las especificaciones, o las lecturas que la deriva cuando el vehículo está en marcha, indican un posible problema con el regulador de voltaje. La mayoría de los alternadores tienen reguladores internos que no pueden ser reparados o reemplazados aparte del alternador. Otros alternadores de vehículos han reguladores externos conectados al servidor de seguridad o un guardabarros en el interior del compartimiento del motor. Reemplazar el regulador en los vehículos con los reguladores externos si en el paso 6 la tensión de carga pasa por encima de 15 voltios o fluctúa de 12 a 18 voltios con un cambio en las revoluciones del motor. Reemplace sólo el alternador cuando la tensión no suba por encima de 12,5 voltios a cualquier régimen del motor o si el alternador falla la prueba de amperaje.
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Compruebe la correa de la base del motor para las pausas y la corrosión. La correa de la base del motor está normalmente situado en la parte trasera del motor y está conectado al servidor de seguridad. Inspeccione el cableado debajo del capó de roturas, desgastes y mal estado general. Reparar o sustituir el cableado mal según sea necesario.