Ford F-150 camionetas tienen una bien merecida reputación de fiabilidad incomparable, sobre todo con su capacidad de remolque superior a 10.500 libras. Pero con esa reputación viene el deseo de F-150 propietarios para poner a prueba los límites de las capacidades de la camioneta, lo que pone una tensión en la transmisión. El enemigo principal de la falla en la transmisión es el calor, la falta de mantenimiento regular y apropiado de remolque. Fallo en la transmisión principal antes de 60.000 millas se debe generalmente a la falta de mantenimiento regular realizado. Fondo Fotos
transmisiones tardías generación para el Ford F-150 son el 6R80E automática de 6 velocidades y sobremarcha electrónica 4R70W y 4R75E transmisiones de 4 velocidades. La AOD-E permite que el motor pase de 1000 rpm a altas velocidades de crucero más eficientes en combustible que los automáticos estándar de 3 velocidades. El 4R70W puede generar hasta 506 lb-ft de torque.
Shift Puntos

Una práctica común entre los propietarios de camiones que realizan trabajos pesados ​​es hacer modificaciones satisfacer sus necesidades. Aunque cambiar relaciones diferenciales puede aumentar el par de una mayor capacidad de remolque, hay que reprogramar la computadora del vehículo. Cambio de la relación diferencial, por ejemplo, de 3.08:1 a 4.1:1 puede hacer que la transmisión cambie a toda marcha tarde y de nuevo a baja velocidad demasiado pronto, según 2carpros.com. El problema radica en los puntos de cambio controlados por la computadora del vehículo. Los puntos de cambio deben ser reprogramado para que coincida con la nueva relación de diferencial.

OD Luz de advertencia

Testigos tienen una tendencia a errar por el lado de la precaución y Además ni siquiera puede ser señal de problemas con la misma transmisión. La luz Overdrive de Ford F-150 puede ocasionalmente parpadear. Un código de computadora de lectura en un concesionario Ford puede revelar excesiva temperatura del fluido de la transmisión. Más a menudo que no, sin embargo, el culpable es un sensor de 40 dólares defectuoso en lugar de una.
1997 Modelos

Las transmisiones AOD en los modelos F-150 1997 se han conocido a perder líquido de transmisión en la caja de transferencia, causando problemas de desplazamiento. También se recomienda a todoterrenos de los modelos 1997 de que el interruptor de modo de transmisión puede cortocircuitar si entra agua en la caja de transferencia, por lo que es imposible cambiar de marcha.
1989-2003 Modelos


1989-2003 F-150s también han sido conocidos por tener fuga de líquido de transmisión en la caja de transferencia. Además, el enchufe del polvo del convertidor de par puede caerse, lo que requiere un sellador para mantenerla en su lugar.
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uso incorrecto del remolque puede causar un daño significativo a la transmisión automática. Rocking the F-150 de ida y vuelta al cambiar rápidamente de reserva para enviar varias veces para obtener las causas de tracción enorme tensión en el convertidor de par. Tal abuso puede resultar en el propietario de escuchar un "bang" fuerte seguido por el camión no se mueve hacia adelante. Si un examen interno revela fragmentos de metal, el convertidor de par tiene que ser reemplazado.
Errático desplazamiento

Early 1990 F-150s equipados con transmisión automática se han sabido para cambiar errática o cambiar bruscamente en marcha. Esto a menudo es causado por un sensor de posición de la palanca defectuoso o nivel bajo de líquido.