La unidad de control del motor (ECU) en los 1993 Mazda MX-6 controles de la temporización del encendido, la velocidad de ralentí, la sincronización de válvulas, inyectores de combustible y determina la mezcla de combustible, así como otros parámetros del motor. Varios boletines de servicio técnico (TSB) y las quejas se presentan en problemas con el ECU que se desarrollan a causa de otros síntomas. No Spark

La ECU tiene reportes de causar el motor en el 1993 Mazda MX-6 no hacer girar o arrancar porque no hay chispa de las bujías de encendido o bujías. Dado que la ECU controla los inyectores de combustible y la sincronización de la chispa de encendido, la programación de la ECU no está proporcionando la información necesaria para iniciar el encendido de la chispa o contar los inyectores de combustible que la bujía para comenzar encender cuando se activa el interruptor de encendido. Según los informes, el Conector de salida de Spark tiene que ser desconectado y reconectado a restablecer el ciclo chispas de la ECU. Si esto no corrige el problema de ecus, el Mazda se debe tomar a la concesionaria para que el ECU puede ser reprogramado.
Cilindro ruido

TSB se ha publicado en el 1993 Mazda MX-6 en el que la ECU es la creación de un ruido cilindro en la derecha de la culata trasera. La velocidad de sincronización de los cilindros no está bien interpuesto por la ECU. Un golpeteo se creó porque la chispa de combustión está dudando sobre este derecho culata trasera. La única corrección para este problema ECU es tener la ECU reprogramado por el concesionario. El TSB establece que el control de la mezcla de combustible también puede ser la causa, pero si el control de la mezcla de combustible es el problema, más ruido se oye todas las cabezas de los cilindros.

Problemas Distribuidor

El 1993 Mazda MX-6 tiene un TSB del fabricante informes ECU defectuosa. El distribuidor es el componente de encendido que recibe la velocidad de sincronización, sincronización de válvulas y la información de la velocidad de ralentí de la ECU y luego enviar la información de tiempo de las válvulas o cilindros. Esta información de temporización se utiliza para conectar cada cilindro en un orden de encendido eficiente. Cuando la información de la ECU es defectuoso, el distribuidor no se dispara el cilindro en el orden correcto, que hacen que el Mazda se pare o fallo de encendido. Los componentes de distribución pueden dañarse a causa de esta falta de información de la ECU. La ECU debe ser reprogramado y el distribuidor debe ser inspeccionado para determinar si los daños se hizo por la ECU defectuosa.