Introducido en 1955, el motor de bloque pequeño de Chevrolet seminal ha alimentado todo, desde cruceros de la calle a la tierra matones velocidad. Este diseño ha sido conocido por su versatilidad y capacidad de soportar una enorme cantidad de caballos de fuerza, especialmente cuando se construye a partir de un bloque de alta resistencia del mercado de accesorios. A finales de 1980, la historia golpeó cuadrados tecnología en la cara cuando rodders calientes comenzaron a agregar turbocompresores e inyección electrónica de combustible al robusto bloque antiguo de Chevrolet. Con la ingeniería turbo moderno y la gran variedad de piezas de repuestos disponibles para este motor, aunque el constructor promedio puede atornillar junto a + combinación 1,000 caballos de fuerza de la calle o avenida principal. Cosas que necesitará
Todas las piezas del motor requeridos
Conjunto completo de trinquetes, dados y llaves
Torque Wrench
destornilladores y alicates
calibradores y equipo de medición
archivos de anillo de pistón
Asamblea lubricante
20W-40 carreras
aceite Bomba de aceite imprimación
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Montaje del motor
1

Comienza con un bloque de motor de alta resistencia . No existe la posibilidad de que el bloque de stock Chevrolet se encargará de la clase de potencia de los turbos son capaces de hacer, por lo que necesitará para comenzar con una unidad de alta resistencia del mercado de accesorios de Dart, Merlin, pajarita o cualquier otro que prefiera . Asegúrese de especificar una pre-clearanced de un cigüeñal stroker.
2

instalar un cigüeñal de acero forjado tocho stroker con 3.75 pulgadas de armas de 383 a 400 centímetros cúbicos (dependiendo del tamaño del agujero del bloque que 'He especificado). Eagle, Crower y Kellogg todos venden esas manivelas. Instalar un conjunto de varillas de conexión que coincidan con vigas en H forjadas (disponible a partir de cualquier número de fabricantes, incluyendo Crower y Oliver) y utilizar un conjunto de no más de 8.5:1 pistones forjados para la compatibilidad de la bomba de gas-cuando se circula. Utilice un conjunto de 1/16, 1/16 y 3/16 pulgadas los anillos de pistón para el mejor sellado.
3

Utilizar un conjunto de cabezas de aluminio fluye un mínimo de 300 a 330 pies cúbicos por minuto en el lado de admisión, preferentemente con un ángulo de 18 puertos de alto grado, las válvulas de admisión y 2,18 pulgadas por lo menos 1,6 pulgadas de escape. Considere la posibilidad de un conjunto de válvulas de titanio o rellenas de sodio. Instale una carrera de las especificaciones tren de válvulas completo al estilo del eje, utilizando los rockeros de rodillos de punta y de alta resistencia de 5/16 pulgadas varillas.
4

instalar un árbol de levas que mida al menos 230 grados con una duración de la ingesta de 115 grados separación del lóbulo y más de 0.50 pulgadas de elevación, e instalar los valvesprings juego y retenedores en sus cabezas. Crower, Crane y Indy todos venden esas cámaras.
5

instalar un colector de admisión de chapa fabricada. Usted puede utilizar el colector suministrado por el fabricante de la inyección de combustible (sea Holley, Accel, Edelbrock o cualquier otro), pero tendrás una variedad personalizada si usa la cabeza 18 grados. Instale el sistema de inyección de combustible, el ordenador (si está montado el motor), distribuidor y caja de control propuesto por o proporcionados por el fabricante del sistema de inyección de combustible.
6

instalar una bomba de agua eléctrica (como las realizadas por Meziere, Proform y Moroso) y todo lo que los auxiliares (como la transmisión por correa, alternador y motor de arranque) y toques personalizados (como tapas de válvulas y tapas de motor) que desea usar. Instale una bomba de aceite de carreras de especificaciones de resistencia fijado para suministrar alrededor de 60 psi, e instalar cualquier colector de aceite se adapte a su aplicación.
7

Instale los turbocompresores (un conjunto de Precision Turbo unidades GT4067S funcionará, o puede utilizar el equivalente de Garret, bancos o Vortech) y toda la tubería asociada y las disposiciones del sistema de lubricación. Estas disposiciones varían según la aplicación, pero se incluirán, al menos, un conjunto de líneas de aceite a presión, tanques de depósito de alimentación y líneas de drenaje. Tendrá que esperar para conectar la salida de presión del turbocompresor al motor si se utiliza un intercooler de montaje frontal.