No hace mucho tiempo, el motor de elección bloque era una cuestión de incumplimiento, que tomó lo que tenía la fábrica para ofrecer y que le gustó. Ahora, sin embargo, varios fabricantes están ofreciendo bloques del mercado de accesorios emitidos para las mismas dimensiones básicas como sus homólogos de fábrica, pero mucho más fuerte, más versátil y, en muchos casos, más ligero. Lo que es mejor para usted depende de una serie de factores, pero todo comienza con una evaluación realista de sus planes, expectativas y presupuesto. Instrucciones
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comprobar su cuenta bancaria, y hacer una evaluación realista de la cantidad de trabajo de la máquina de un bloque utilizado puede costar. Por encima de todo, el presupuesto determina si puede utilizar un bloque de postventa y la composición material de su bloque. Mientras que los bloques de recambio puede ser bastante caro ($ 2,000 a $ 10,000 por muchos castings listos para armar), el trabajo de la máquina necesaria para que un bloque bien utilizado hasta spec puede fácilmente poner al alcance de una unidad de posventa superior.
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Considere su vehículo y cómo va a utilizarlo. Un bloque de motor de aleación de aluminio puede afeitarse varios cientos de libras frente a la nariz de su coche, pero los bloques de hierro o de acero son generalmente más durable y puede soportar más potencia. Si usted está construyendo un autocross con motor delantero o drag racer pero no está pensando en la generación de grandes cantidades de energía, después de aluminio puede ser mejor para usted. Si su auto es de motor central y el poder absoluto y la durabilidad tienen prioridad sobre las de bajo peso del motor, y luego ir por hierro o acero.
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investigación de su bloque prospectivo y saber si va a cumplir sus necesidades de desplazamiento. Casi cualquier bloque aftermarket usará paredes del cilindro más grueso de lo valores y las muescas de despacho dentro del bloque inferior para dar cabida a una enorme cigüeñal stroker y pistones más grandes. Por ejemplo, un bloque LS1 acciones de GM es bueno para la seguridad sólo alrededor de 390 a 400 centímetros cúbicos, pero el bloque LSX GM Performance puede estirar a más de 500 centímetros cúbicos.
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Inspeccione el bloque elegido. La integridad de un bloque, utilizado nunca se debe tomar en la fe, e incluso los nuevos bloques están sujetos a defectos de fábrica, tales como agrietamiento y desplazamiento del núcleo. Enviar el bloque a un taller mecánico calificado y con técnicos orificio de medida, llanura cubierta principal y alineación agujero antes de hundirse más dinero en ella. Después de confirmar que el núcleo se puede utilizar, lo han limpiado, sonic comprobado y magnafluxed, una prueba de partículas magnéticas, para inspeccionar para detectar grietas. Unos pocos dólares gastados aquí se puede ahorrar muchos dolores de cabeza más adelante.