Su motor extrae energía de combustible por la quema , y utiliza esa energía para mover el coche . Toda la energía que gasta los motores que no van a girar las ruedas se llama " resistencia parásita ", y representa un desperdicio de energía en forma de combustible. Aspas del ventilador de gran tamaño pueden requerir ascendente de 10 a 20 caballos de fuerza para girar a altas revoluciones .
Alimentación del ventilador
La energía utilizada para conducir y ventilador eléctrico del motor viene de el alternador . Un caballo de fuerza es igual a 746 vatios ( amperios multiplicados por voltios) , por lo que un fan de 15 amperios común en un circuito de 24 voltios se chupan sobre 1/2-horsepower del motor.
Velocidad del ventilador
ventiladores eléctricos requieren mucha menos energía (combustible ) para mover la misma cantidad de aire , ya que funcionan a una velocidad constante. Ventiladores accionados por el motor ( mecánica) pueden atraer la misma cantidad de energía en forma de ventiladores para mover el aire a 500 rpm , pero las grandes aspas del ventilador necesaria para enfriar el motor al ralentí acabarán empujando 12 veces esa cantidad a 6.000 rpm. Esto inevitablemente resulta en desperdicio de combustible en condiciones de crucero.
Chevrolet ha producido el motor de bloque pequeño en docenas de diferentes configuraciones desde que se introdujo por primera vez a mediados de la década de 1950. De General Motors aleaciones de todos sus bloques de hierro fundido con una cierta cantidad de níquel, pero por algún tiempo, las echó co
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