Mientras que el "bip-bip" del cuerno de Roadrunner puede agitar los recuerdos de 440 y 426 el rendimiento, el hecho es que la mayoría de los coches del músculo de Dodge /Chrysler de los años 1960 y 1970 recibió la empresa de 318 motor Sub-Dog. No hay nada inherentemente malo en el 318 - que tiene agujeros más grandes que un LS1 pequeño Chevrolet bloquear - pero el hecho de que nunca se le ofreció como una opción de rendimiento en cualquier chasis significa que el motor se ha quedado atascado en un perpetuo estado de Eclipse corporativa. Sin embargo, el examen detallado demostrará el 318 (y su posterior 5.2 litros descendiente Magnum) al igual que el rendimiento capaz como cualquiera de 5.0 litros de Ford, Chevrolet 302 o 340 Chrysler. Cosas que necesitará | Herramientas de mano básicos Llave dinamométrica

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que comenzar con 318, preferiblemente uno fabricado a partir de 1973, estos bloques tenían mucho barras forjadas más fuertes que las unidades anteriores. Desmontar el bloque del motor y enviarlo a un taller mecánico para un refrescante estándar, incluyendo un overbore 0,030 pulgadas, alinee aburrido la red y en caliente tanquear para limpiar los conductos de aceite. Compre un juego de yeso o - de preferencia -. Hipereutécticas pistones de aleación de silicio diseñadas para ofrecer una relación de 9,5 a 1 de compresión con una cámara de combustión 72 cc
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Instruir el taller de máquinas para equilibrar su conjunto giratorio (cigüeñal, varillas y nuevos pistones). Mientras que el bloque está ahí, puede ser que también les pagan para instalar el conjunto giratorio en su bloque de mecanizado. Usted puede hacer esto por sí mismo, pero ya será en el taller mecánico por alrededor de $ 500 a $ 800, a precios de 2010, por lo que el extra de $ 200 o por lo que pasar para que el bloque de montaje es dinero bien gastado si viene con . una garantía
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Compra cualquier conjunto de 1970 era Chrysler 360 cabezas, sino que debe ser casi gratis, ya que estas cabezas están lejos de ser deseable para los motores más grandes. Haga que el taller instalar válvulas de admisión 2,02 pulgadas; este paso no es completamente necesario para un motor de este nivel de potencia, pero le permitirá utilizar una cámara cerca de valores para ayudar a mantener la calidad del reposo. Instale las cabezas de los cilindros en el motor.
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Slide en su bloque de cualquiera de las poblaciones, árbol de levas no rollerized de un camión 318 de 1980, así como los valvesprings juego y elevadores. Esta cámara muy suave le permitirá a su motor para mantener una buena entrega de potencia de gama baja y ralentí tan suave como el cristal. Las cabezas de alto flujo, mejor inducción /escape y mayor compresión conformarán el poder que se le sacrifica con una pequeña cámara tal.
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un perno, de doble plano del colector de admisión de aluminio del mercado de accesorios y un conjunto de encabezados de bloque hugger con las primarias de 1 pulgada a los jefes. Un conjunto de encabezados largo tubo diseñado para una casa rodante o camión sería mejor mantener el par motor a bajas revoluciones, pero en bloques huggers probablemente encajaría mejor en el chasis.
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Perno de 450 pies cúbicos por minuto , carburador vacío secundaria al múltiple de admisión e instalar un distribuidor del mercado de accesorios. Utilice una bobina de alta potencia de encendido, una caja de ignición por chispa múltiple, 8 mm de los cables de las bujías y las bujías con punta de platino, solo-correa. Instale las unidades de accesorios del mercado de accesorios utilizando una sub-unidad de conjunto polea y enfriar el radiador con un ventilador eléctrico.