Holley Performance Products, conocidos como Holley, ha sido la fabricación de sistemas de combustible y suministro de los fabricantes de automóviles como Ford, desde 1903. Holley es conocida por sus carburadores, habiendo producido más de 250.000. Uno de estos productos es el 350 CFM carburador de dos gargantas, conocido como 7448, en referencia a su número de producto. Carburadores deben mantenerse atentos, o se ajustan, y algunos consejos le ayudará en ese proceso. Fast Idle Tornillo

Esta frase se refiere a la velocidad de ralentí del motor que puede ser demasiado alta o demasiado baja. En cualquier caso debe ser sintonizado, o ajustarse, a la velocidad apropiada medida en revoluciones por minuto o rpm. Un tornillo de ajuste de ralentí rápido se gira para ajustar la configuración. La configuración de fábrica para este carburador es de entre 1.500 y 1.600 rpm. Según Holley, sólo es necesario ningún ajuste para satisfacer las preferencias del propietario si se siente como la velocidad de ralentí es demasiado baja o demasiado alta.
Idle Needles Mezcla

Estos elementos controlan la mezcla de aire y combustible al ralentí. Preestablecido en la fábrica, Holley recomienda no ajustar. Sin embargo, pueden ser ajustados para obtener ya sea más aire, o más de combustible, el motor. Sintonía requiere mover los tornillos de mezcla de ralentí por igual.

Niveles de flotación

De acuerdo con los sistemas de combustible VDL, el nivel de combustible en el recipiente debe ajustarse de 1/8 a 3/16 de pulgada por debajo de la mirilla de modo que cuando el coche está en marcha tiene que ser empujado en gran medida para obtener el combustible. Como Holley y el punto de VDL cabo, la presión de combustible controla el nivel de combustible. Niveles de combustible son fijados por Holley en la fábrica, pero se pueden hacer ajustes sobre la base de la presión del combustible.
Throttle Hoja Ajuste

Este truco requiere establecer la hoja a menos rpm posible para evitar tirar a través del circuito de alta velocidad en ralentí.