No hay nada particularmente nuevo en compresores eléctricos;? La tecnología detrás de ellos ha sido por más tiempo que el motor de combustión interna en sí, pero hasta hace poco no eran pequeñas o luz suficiente para trabajar en un automóvil. Eléctrico compresores pudo haber sido relegada a la esfera de curandero en caliente rodding, pero los componentes de alta gama y una adecuada puesta a punto puede hacer que el coche usando uno una verdadera fuerza a tener en cuenta. Principios

Un sobrealimentador eléctrico es igual que el compresor de aire en su tienda, que utiliza la corriente eléctrica para hacer girar un motor eléctrico, que a su vez acciona un compresor. En aplicaciones de automoción, este compresor empuja aire en el motor, donde se combina con combustible para hacer más potencia. En teoría, un compresor eléctrico puede añadir casi al instante cientos de caballos de fuerza de su motor con sólo pulsar un botón. Por supuesto, el óxido nitroso puede hacer lo mismo, pero recargas de tanques de nitrógeno no son baratos.
Problemas

eléctrico superchargers han tenido tradicionalmente tres grandes problemas. La primera y más básica es que el propio compresor requiere de alimentación para encender. Esto es parte de la razón por la que turbos (que obtienen su poder de expansión de los gases de escape) producen más energía que un compresor de tamaño idéntico. En segundo lugar, la electricidad no es gratis. Un compresor que requiere 50 caballos de fuerza para comprimir un volumen dado de aire requerirá 50 caballos de fuerza no es si se extrae que el poder del cigüeñal o el alternador. En tercer lugar, un alternador de coche estándar capaz de producir 50 caballos de fuerza (alrededor de 37,3 kilovatios) puede pesar más de 100 libras. Peor aún, el motor eléctrico que conducía el supercargador pesaría sobre el mismo.

Avances

Dos avances importantes han comenzado a hacer compresores eléctricos verdaderamente viable la tecnología. En primer lugar, la mayoría de compresores eléctricos utilizan un compresor centrífugo de tipo turbo de avanzada, que ofrece menos resistencia y más flujo de aire /refuerzo producción por unidad de energía consumida de la vieja escuela tipo Roots compresores. Tecnología de imán ayuda a abordar la cuestión de masas; motores /generadores eléctricos modernos utilizan muy potente de neodimio /imanes de berilio que les permiten producir la misma potencia que los motores /generadores mucho más pesadas que utilizan débiles imanes a base de hierro. La tecnología de las baterías y el motor ha llegado lo suficientemente lejos en este punto que un compresor de gama alta /setup batería puede realmente pesan y cuestan menos que un kit de turbo comparable.
Aplicaciones Ideal
La generación de energía
sigue siendo un problema, pero la tecnología moderna, una vez más viene al rescate en forma de paquetes de baterías de iones de litio de gran alcance y ligero. Paquetes de baterías de iones de litio capaz de almacenar suficiente energía para hacer funcionar un compresor eléctrico están recibiendo suficiente luz, lo suficientemente compacto y lo suficientemente barato para que sean una opción viable a las fuertes, alternadores power-minando. El compresor /batería combo eléctrico funciona como un sistema de nitro auto-reposición, el poder sigue estando disponible con sólo pulsar un botón, pero el alternador del coche se puede recargar la batería entre ejecuciones. Sin embargo, el sistema de sobrealimentación eléctrica todavía cuesta mucho más y es más difícil de ajustar que un nitroso comparable puesta en marcha, por lo que estos power-sumadores son realmente sólo es rentable para los corredores profesionales que puedan quemarse lo contrario a través de cientos de dólares en nitroso en un fin de semana. Electricidad sobrealimentadores también parece como un ajuste perfecto para los vehículos híbridos, que ya cuentan con generadores potentes, capaces de recargar rápidamente sus enormes paquetes de baterías.