A pesar de levas de alto perfil, culatas de aluminio y carburadores más grandes obtienen la mayor parte de la V-8 mejora la atención en las revistas de automóviles, el distribuidor es la pieza más importante del equipo bajo el capó. Su motor, literalmente, no va sin ella. Muchos coches clásicos más viejos vinieron con distribuidores interruptor de punto del OEM que eran ineficientes y con frecuencia los conductores varados izquierda por el lado de la carretera. MSD ha estado a la vanguardia de los distribuidores del mercado de accesorios de alta calidad, y la instalación de uno de sus distribuidores en un V-8 es sencillo y requiere sólo unas pocas herramientas básicas. Cosas que necesitará
llave de trinquete y el zócalo estándar establecidos
de cabeza plana
Vacío manguera
Timing luz
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1
Desconectar la batería.
2
Ajuste el motor para que el número uno de los cilindros (lado del conductor delante) se encuentra en punto muerto superior. Usted puede hacer esto de forma manual mediante el uso de una barra de giro del cigüeñal delante del amortiguador armónico para encender el motor. Retire la bujía del cilindro y que coloque su mano sobre el agujero de la bujía. Cuando usted se siente un soplo de aire entre por el agujero como se enciende el motor, el cilindro se encuentra en punto muerto superior.
3
Retire el tubo de vacío que se ejecuta al avance de vacío " campana "en el borde frontal del antiguo distribuidor. Si la manguera está en buenas condiciones, déjela a un lado para la reinstalación. Si no, deséchelo y use manguera nueva para reemplazarla. Afloje y retire el soporte que sujeta el distribuidor en su lugar en el colector de admisión. Desconecte los ocho cables de las bujías del antiguo distribuidor, retire el cable de la bobina del distribuidor y la bobina.
4
Desconecte la bobina del firewall con un destornillador y retírelo. Quite la tapa del distribuidor, y asegurarse de que el rotor esté apuntando al cilindro número uno. Si es así, deslice el distribuidor hacia arriba y fuera del motor.
5
Coloque los clips de cableado MSD y el arnés de cableado que se habían enganchado a la bobina. Este se conectará directamente al sistema HEI del distribuidor MSD.
6
Quite la tapa del distribuidor MSD y alinearlo con el orificio en el colector de admisión. Girar la parte inferior del eje del distribuidor (que hace girar el rotor) de modo que el rotor está apuntando al cilindro número uno. Deslice el eje del distribuidor a través del agujero en el colector de admisión y reemplace la tapa del distribuidor. Conecte los cables de la bobina modificados en el cuadro de IES en el lado del conductor del distribuidor MSD, vuelva a colocar los cables de las bujías. Vuelva a colocar el soporte del distribuidor, pero no los apriete hacia abajo hasta que se haya programado el motor. Vuelva a conectar la manguera de vacío al puerto de avance de vacío al distribuidor. Active el encendido, y la hora del motor con la luz de regulación.